2022年是极其艰难的一年,疫情防控成为各项工作的重中之重,不少中产家庭也不得不调整了消费开支。在过去的一年,豪华品牌汽车销量也受到了一定影响,增速放缓,市场趋于饱和。BBA依旧是豪华市场的前三名,在新能源汽车的崛起,凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌出现了明显的销量下滑。今天咱们就来看看,2022年的豪华品牌市场,谁是最大的赢家?
以上数据为保监会公布的汽车交强险数量,相比于汽车厂商的批发量和经销商的终端销量,以上数据更有说服力!
在豪华品牌中,第一梯队依旧是BBA,考虑到2022年汽车市场整体的下行情况,宝马、奥迪销量的小幅下滑也在情理之中。BBA之中,宝马通过更加合理的市场布局,蝉联了豪华品牌销量冠军,尤其是宝马X5国产之后销量大涨,给奔驰、奥迪的高端车型很大压力。奔驰则是在松开价格之后,销量表现不错,奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLC挺起了销量大梁。奥迪的销量表现也对得起其产品力,倘若A4L等车型及早换新,市场表现无疑会更好。
传统二线豪华品牌,是此次排名的重灾区。凯迪拉克、雷克萨斯表现尤为萎靡,价格战之后,凯迪拉克终端价格趋于稳定,但却换来了两成的销量跌幅。雷克萨斯也渐渐走下神坛,加价泡沫破灭,ES等车型不得不面对残酷的现实。红旗在经历了大规模铺货后,压力来到了经销商一边,好在国人对中国品牌的认同加深,红旗全年表现也相当不错。林肯、路虎、捷豹、英菲尼迪等二线品牌,已经淡出排名。
新能源汽车品牌的进步斐然,特斯拉异军突起,大有冲击一线豪华品牌的势头,但产品过于单一,很大程度上限制了特斯拉的表现,此外,特斯拉近年来的产品提升有限,更多精力放在了降低成本,巩固市场上。作为外来的电和尚,特斯拉所面临的压力也在不断加大。理想、蔚来的强势,体现了中国品牌的全新高度,新晋中产阶层,对新鲜事物的接受能力很强,跨赛道的红利让不少新势力眼红。
总的来说,BBA依旧是大家最能接受的豪华品牌。随着新能源汽车的崛起,二线豪华品牌以往的卖点正在渐渐被弱化,无论是性能,产品稳定性乃至环保理念,新能源汽车都有着更好的诠释,这些都是传统二线豪华品牌所达不到的,换句话说,传统二线豪华品牌的地位,很可能会被取代。
2023年交付181万辆,每6秒就有一位车主提走特斯拉2024年1月2日,特斯拉发布2023年全球生产与交付报告。2023年全年,特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆,交付约181万辆,分别同比增长约35%、38%。圆满完成180万辆年交付目标的同时,特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。特斯拉将于2024年1月24日市场收盘后公布2023年第四季度及全年的财务业绩。 |
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