如果你想买一辆运动家轿,无论如何也绕不开思域,多年来,思域早已成为了运动家轿的代名词。时至今日,思域已在全球收获超2700万用户,他们之中不乏喜好运动、操控的年轻消费者群体,亦有专注于车辆实用性的家庭用户。
其实,思域在1972年诞生之初,它的定位并不是运动家轿,而是经济型两厢小车。但在后来的时光中,有越来越多用户发现思域除了家用外,在运动属性和可玩性方面同样有着极高的造诣,在此之下本田就顺势推出了思域Si以及Type-R版本,以此来满足消费者对运动和操控的追求。
也正是因为思域Si和Type-R的诞生,才让思域在全球范围内名声大噪,成为运动家轿领域的标杆产品。
第十一代思域HATCHBACK来袭,唤醒你的肾上腺素
2020年,中国市场首次引入思域HATCHBACK以来成绩斐然。以 “中置排气”式布局,将运动势能拉满;高配手动挡版本,让驾驶者拥有更爽快的操控感。2021年,3台HATCHBACK原厂车辆,参加CEC中国汽车耐力锦标赛,以四
对于思域发烧友来说,思域HATCHBACK才是最纯粹的思域。2023年1月8日下午,东风本田第十一代思域HATCHBACK在重庆区域上市,售价区间为14.59-17.99万元,共有六款车型选择。
在发布会现场,重庆首批预订第十一代思域HATCHBACK的车主代表,以及老思域的车主朋友陆续集结签到,一同分享了与思域的故事,共同见证了第十一代思域HATCHBACK在重庆的上市。
基于对驾驶激情的追求,第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因,燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率134kW,最大扭矩240N·m,搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱,动力输出持续而顺畅。
同时,针对追求极致运动体验的消费者,第十一代思域HATCHBACK依旧保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型,通过对换挡杆的优化与调校,实现了高刚性、有控制感的换挡感受,赋予用户极致爽快的驾控体验。
面向电动化时代的出行需求,第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。该系统不仅拥有更接近于电驱的澎湃动力特性,同时也极大的降低了油耗,在WLTC工况下综合油耗仅需4.61L/100km,带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。
家用与运动兼得
作为一台运动家轿,除了在性能上快人一步外,在外观设计上自然也是当仁不让。第十一代思域HATCHBACK继承的第十一代思域的运动基因,前脸熏黑式的前格栅、前包围,配合上狭长的前大灯组以及多段横向的进气口,营造出了既简约又动感的视觉效果。
来到侧面,第十一代思域HATCHBACK的掀背设计十分抓眼,隆起的车顶配合上流畅的顶棚弧度,赋予了车辆前短后长的既视感,使得整台车看上去更为紧凑干练,给人一种蓄势待发的感受,并进一步强化了这台车的运动属性。
最亮眼的就是在尾部设计上,第十一代思域HATCHBACK采用了深受年轻用户喜爱的掀背式尾门设计,同时还配有性感的小鸭尾,让整车的运动感得到了进一步提升。
尽管第十一代思域HATCHBACK是一款运动钢炮,但也兼具了家用属性。就比如在空间表现上,第十一代思域 HATCHBACK 轴距达到了2735mm,充分保障了车内乘坐空间。而在实用性上,整车第二排还可水平放倒,让后备箱容积有了进一步扩大,保障了日常的用车需求。
另外在内饰设计上,第十一代思域HATCHBACK也与三厢版车型一脉相承,从售价为15.39万元的极锐版车型开始,就已经具备了L2级自动驾驶辅助的实力,且全系标配了倒车影像、自动驻车、卫星导航、语音识别控制、OTA升级等实用配置,配置的丰富程度丝毫不输于中国品牌运动家轿。
写在最后:
从1972年至今,思域已经陪伴全球车迷走过了50个年头,无论是思域HATCHBACK、思域三厢版、思域Si亦或者是思域Type-R,都承载着年轻人的运动梦。传承思域五十年口碑积累的第十一代思域HATCHBACK,也势必会在国内继续引领运动家轿市场。
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