如果你想买一辆运动家轿，无论如何也绕不开思域，多年来，思域早已成为了运动家轿的代名词。时至今日，思域已在全球收获超2700万用户，他们之中不乏喜好运动、操控的年轻消费者群体，亦有专注于车辆实用性的家庭用户。

其实，思域在1972年诞生之初，它的定位并不是运动家轿，而是经济型两厢小车。但在后来的时光中，有越来越多用户发现思域除了家用外，在运动属性和可玩性方面同样有着极高的造诣，在此之下本田就顺势推出了思域Si以及Type-R版本，以此来满足消费者对运动和操控的追求。

也正是因为思域Si和Type-R的诞生，才让思域在全球范围内名声大噪，成为运动家轿领域的标杆产品。

第十一代思域HATCHBACK来袭，唤醒你的肾上腺素

2020年，中国市场首次引入思域HATCHBACK以来成绩斐然。以 “中置排气”式布局，将运动势能拉满；高配手动挡版本，让驾驶者拥有更爽快的操控感。2021年，3台HATCHBACK原厂车辆，参加CEC中国汽车耐力锦标赛，以四站全胜的成绩斩获厂商杯车队年度总冠军及合资品牌组车手年度总冠军。

对于思域发烧友来说，思域HATCHBACK才是最纯粹的思域。2023年1月8日下午，东风本田第十一代思域HATCHBACK在重庆区域上市，售价区间为14.59-17.99万元，共有六款车型选择。

在发布会现场，重庆首批预订第十一代思域HATCHBACK的车主代表，以及老思域的车主朋友陆续集结签到，一同分享了与思域的故事，共同见证了第十一代思域HATCHBACK在重庆的上市。

基于对驾驶激情的追求，第十一代思域HATCHBACK完美传承了思域家族的运动基因，燃油版全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，动力输出持续而顺畅。

同时，针对追求极致运动体验的消费者，第十一代思域HATCHBACK依旧保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型，通过对换挡杆的优化与调校，实现了高刚性、有控制感的换挡感受，赋予用户极致爽快的驾控体验。

面向电动化时代的出行需求，第十一代思域HATCHBACK e:HEV还搭载本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。该系统不仅拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，同时也极大的降低了油耗，在WLTC工况下综合油耗仅需4.61L/100km，带来了“高能低耗”的畅爽驾趣。

家用与运动兼得

作为一台运动家轿，除了在性能上快人一步外，在外观设计上自然也是当仁不让。第十一代思域HATCHBACK继承的第十一代思域的运动基因，前脸熏黑式的前格栅、前包围，配合上狭长的前大灯组以及多段横向的进气口，营造出了既简约又动感的视觉效果。

来到侧面，第十一代思域HATCHBACK的掀背设计十分抓眼，隆起的车顶配合上流畅的顶棚弧度，赋予了车辆前短后长的既视感，使得整台车看上去更为紧凑干练，给人一种蓄势待发的感受，并进一步强化了这台车的运动属性。

最亮眼的就是在尾部设计上，第十一代思域HATCHBACK采用了深受年轻用户喜爱的掀背式尾门设计，同时还配有性感的小鸭尾，让整车的运动感得到了进一步提升。

尽管第十一代思域HATCHBACK是一款运动钢炮，但也兼具了家用属性。就比如在空间表现上，第十一代思域 HATCHBACK 轴距达到了2735mm，充分保障了车内乘坐空间。而在实用性上，整车第二排还可水平放倒，让后备箱容积有了进一步扩大，保障了日常的用车需求。

另外在内饰设计上，第十一代思域HATCHBACK也与三厢版车型一脉相承，从售价为15.39万元的极锐版车型开始，就已经具备了L2级自动驾驶辅助的实力，且全系标配了倒车影像、自动驻车、卫星导航、语音识别控制、OTA升级等实用配置，配置的丰富程度丝毫不输于中国品牌运动家轿。

写在最后：

从1972年至今，思域已经陪伴全球车迷走过了50个年头，无论是思域HATCHBACK、思域三厢版、思域Si亦或者是思域Type-R，都承载着年轻人的运动梦。传承思域五十年口碑积累的第十一代思域HATCHBACK，也势必会在国内继续引领运动家轿市场。