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创维HT-i HT-i搭载了1.5升高效专用发动机,拥有全球最高15.5:1高压缩比,发动机峰值功率可达81千瓦,可以实现纯电EV模式、串联模式、并联模式、直驱模式,四种模式。纯电续航里程能够达到205KM,综合续航里程能够达到1267KM。同时依托自身品牌长时间积累起的数字生态优势,创维HT-i打造了无界互联空间,能够实现车辆与家庭的双向互动,打通各个场景之间的边界。一台创维HT-i不仅是出行工具,更是能够为你提供无限可能的第三空间。
中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试将于3月23日举行出行半径越来越大,驾驶疲劳难以避免,车辆驾驶安全这个“老大难”问题,该怎么破才是正解?3月23日,中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试,将在位于天津的中国汽车技术研究中心举行。此次测试首次采用从欧洲引进的全球最先进GST台车(可导航软目标台车)作为测试辅助车辆,可精准模拟不同角度和车速的变化,以测试全新名爵6在自适应巡航、自动刹车、加塞识别、行人识别的车与车、车与行人等日常生活场景下的主动安全表现。 |
长安全新轿车“Lamore”完成申报,定位或高于UNI-V,售价成悬念如果说自主品牌中,谁的产品最出色,不同人心中想必都会有不同的答案。但如果要问哪个自主品牌在设计上最惊艳,如果长安汽车说第二,那就没人敢称第一了。 |
黑科技不少,买车的却不多,广汽讴歌为什么沦为最差日系豪华品牌?最近,有小道消息传言讴歌考虑退出国内市场。尽管编辑对这种没有正经来源的消息并不感冒,但看看广汽讴歌四面楚歌的困境,讴歌沦为鸡肋品牌却是不争的事实。2021年全年,讴歌累计卖出了5762辆新车,成为了国内最惨的日系豪华品牌,比东风英菲尼迪更甚。 |