1月6日,根据特斯拉中国官网显示,国产特斯拉车型开启了新一轮降价,再一次让特斯拉被送上了热搜。
尽管特斯拉降价早就不是什么新鲜事,在2022年就经历了多次降价,从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销,对于自9月16日到9月30日完成提车的车主,特斯拉提供8000元保险补贴,保险补贴可直接用于减免车价。
最近一次特斯拉降价引起热议的就是在去年10月,特斯拉Model Y车型最高降价10%,引发众多车主维权被冲上热搜,有车主甚至气愤地冲到4S店拉横幅维权。特斯拉本次降价则更甚,起步价直接来到了历史最低。
根据特斯拉官网显示,现在国产特斯拉Model 3售价区间仅为22.99-32.99万元,降幅为2-3.6万元,Model Y售价区间为25.99-35.99万元,降幅达2.9-4.8万元。换句话说,在1月6日前购买特斯拉Model Y的用户,一夜之间最高亏损就达到了4.8万元。
此外,特斯拉中国官网还显示,现在下单最快1-4周内即可完成交付提车。
早在今年1月1日,特斯拉就推出了新年限时购车福利,即日起至2月28日期间,完成交付的Model 3和Model Y新车订单,可享受6000元限时交付激励方案;若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险,还可享受4000元保险补贴。不过,该新年限时福利因为此次降价而提前终止,并不能叠加使用。
因特斯拉此次大幅度的突然降价,在网上也引起了特斯拉车主的不满,有车主在网上发帖称:“特斯拉有毒吧,提车半月血亏3万”、“可以维权吗,血亏,本来打算入凌志的,被忽悠买了特斯拉”等。
其实,特斯拉突然降价的意图很明显,就是想通过以价换量的方式稳固市场地位。在2022年,特斯拉全球销量仅为131万辆,虽然实现了40%的同比增长,但仍未完成150万辆的销量目标。
与此同时,随着比亚迪在2022年的强势表现,也让特斯拉丢掉了全球新能源汽车销量冠军的宝座。数据显示,2022年比亚迪新能源汽车销量已经超过了180万辆,特斯拉与其有着很大差距。
更致命的是,在2022年12月份,特斯拉的批发量几乎遭到了腰斩。根据乘联会的数据显示,在2022年12月份,特斯拉批发量仅为55796辆,环比下滑44.4%。接近腰斩的批发量,也几乎坐实了此前特斯拉上海工厂减产停产及销量不如预期的传闻。
进入到2023年,随着新能源汽车“国补”政策的取消,包括比亚迪在内的多家新能源汽车品牌都宣布涨价,特斯拉在此时开启大幅度的降价,背后的目的简直不要太明显。价格跳水尽管会让现有特斯拉车主苦不堪言,甚至还会影响到特斯拉的品牌形象,但对促进特斯拉销量也会起到立竿见影的效果。
随着去年上海超级工厂改造完成,特斯拉的产能也得到了进一步释放,即便是降价促销,特斯拉也能及时的交出订单。更何况,特斯拉的利润率在业内是公认的高,有着足够的降价空间,在“国补”取消的当下,特斯拉打响的价格战势必会对中国新能源汽车品牌造成不小的冲击,以此来巩固自身在新能源汽车市场的地位。
降价之后的特斯拉Model 3,现在的起售价已经与比亚迪海豹相当,甚至比小鹏P7还要便宜,面对Model 3的冲击,中国新能源汽车品牌真的做好与之正面对抗的准备了吗?想必谁也说不准。更可怕的是,以特斯拉的利润率,现在的价格仍不是特斯拉的低价,未来并不排除有进一步降价的可能。
写在最后
一边是中国新能源汽车品牌价格上涨,一边是特斯拉价格的持续下调,2023年也势必会是中国汽车品牌与特斯拉正面对抗的一年。如果在特斯拉价格大跳水的背景下,中国新能源汽车品牌还能扛住冲击,也就意味着在新能源汽车领域,中国汽车品牌已经做到了傲视群雄,不惧任何挑战。
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