经历过三缸机的失利后,长安福特痛定思痛,为中期改款的福克斯换上了1.5T四缸发动机。如今换上四缸的福克斯上市已经有一段时间,销量却还是难有起色。2022年10月份,长安福特福克斯仅交出了1413辆车的销量成绩,连续三个月销量千余台,与当年首席家轿的身份截然不同。今天咱们就来看看,为啥换回四缸的福克斯,却换不来大家的心。
全新福克斯搭载了1.5T四缸发动机,动力参数相当不错,最大功率177马力,峰值扭矩243牛·米,匹配的是6速自动变速箱,比起当前世面上的大多数车型,福克斯这样的动力总成相当厚道,要动力有动力,自动变速箱也比较稳定,配合11.98万元的价格,性价比还算可以。
但是在当前的大环境里,合资燃油轿车的市场份额,正在被自主品牌新能源车型疯狂蚕食。以比亚迪DM-i的代表的插电式混动汽车的概念,深受国内消费者欢迎,既能插电短途行驶,长途又相当省油,还能上绿牌,这在油价飞涨的时代里,简直是一股清流。中期改款的福克斯虽然换回了四缸动力,但由于这套动力总成技术相对老旧,老款福克斯也一直给人留下了不省油的印象。所以,即便换回四缸动力,新款福克斯还是难以追上时代发展的步伐。
其次,价格因素也是福克斯销量一般的重要原因。随着合资品牌竞争加剧,A级车市场呈现出了价格白刃战的一幕,丰田雷凌优惠一度达到3万元,刚刚换代的思域也能给出1.5万元的市场优惠,大众速腾、朗逸,以及二线合资品牌轿车不断曝出底价。
反而是长安福特经销商只有在个别地区给出了还算不错的优惠,但整体报价对消费者缺乏诱惑,市场反馈比较一般。考虑到福克斯在汽车市场“隐居”有一段时间,市场号召力大不如前,价格是消费者考量的重要因素。
写在最后
不可否认,福克斯确实是一款追求驾驶感受的车子,动力充沛,底盘质感在同级也是一流表现,回归四缸更补齐了福克斯最大的短板。只是比起十年前风靡市场的福克斯,当前的市场需求已经发生了巨大变化,消费者更加注重用车成本的降低,对家用车的价格更加敏感,这恰好是福克斯的不足之处。立足当前,长安福特还是尽快完成电气化转型,满足消费者不断变化的用车需求,才是重中之重。
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