今年对绝大多数车企来说,都是一言难尽的一年,豪车市场更是如此。强如BBA都失去了往年的强势表现,二线豪华品牌更是夹缝求生。就比如雷克萨斯,就结束了连续17年的销量增长,今年的同比跌幅更是达到了21%,按照目前的表现来看,雷克萨斯在国内的销量将倒退回三年前。
尽管整个车市环境并不乐观,但其中也不乏有逆势而发的二线豪华品牌,就比如凯迪拉克。甚至在10月份,凯迪拉克CT5在销量上还超过了宝马3系,虽然不排除是因为凯迪拉克有着“打骨折”促销的缘故,但也从一定层面上证明了凯迪拉克在今年的强势表现。
为了巩固自己的地位,凯迪拉克也是继续发力,接连申报了两款新车,一款为凯迪拉克首款轿车SUV——GT4,另一款为全新一代CT6,且都将在明年迎来上市。
入局轿跑SUV市场,凯迪拉克是否太晚?
从申报图来看,凯迪拉克GT4在设计上采用了典型的跨界造型,相比家族中的其他车型,有着更加运动化的外观。新车继续沿用家族式的设计语言,标志性的盾形前格栅得以保留,全新设计的分体式前大灯组看上去颇具新意,给人的感觉更加的有侵略性,也符合凯迪拉克造型设计的一贯调性。
在尺寸上,凯迪拉克GT4的长宽高分别达到了4633/1978/1535mm,轴距为2800mm,相比现有的XT4车型,在长度和轴距上都更具优势。而在尾部设计上,GT4也提供了普通版和运动版两种选择,两者的主要区别在于,运动版车型尾灯采用了熏黑处理,同时还配备了双边共四出的排气孔布局,更具运动气息。
在动力上,凯迪拉克GT4将提供1.5T和2.0T两种动力选择,前者最大功率为155kW,后者最大功率为174kW。
很明显,GT4的定位将要高于现有的XT4车型,这也符合轿跑SUV市场的惯例。也就是说,GT4上市之后的价格将略高于XT4。但考虑到GT4有1.5T车型的选择,车轱辘个人猜测,GT4上市后的起售价将在25万元左右,打完折20万元问题不大。
但话又说回来,凯迪拉克如果想要靠GT4来走量,显然有点不太现实。且不说轿跑SUV本身就是一个小众市场,就时间上来看GT4也来得太晚,早就过了收割轿跑SUV市场的红利期,GT4对于凯迪拉克意义更多的还是拓展产品矩阵。
中国特供,全新一代CT6
今年以来,网上就多次曝光了全新一代CT6的谍照,虽然CT6已经在美国市场退市,但它的换代车型依旧会活跃在国内汽车市场。也就是说,全新一代CT6将是中国特供车型。
从工信部的申报照片来看,全新一代CT6在外观设计上的改变还是非常明显,换装了更大的盾形格栅,同时还配备了全新样式的分体式大灯,其整体风格有点类似于GT4。至于其它方面的改变也并不大,动力上依旧是熟悉的2.0T+10AT的动力总成。
对全新一代CT6来说,最大的看点还是在内饰设计上。从此前曝光的内饰谍照来看,全新一代CT6车将采用与LYRIQ锐歌类似的设计,一体式曲面双联屏让车内极具科技氛围。另外,新车还配备了触控式三幅式多功能方向盘/空调按键、怀挡机构以及旋钮等设计元素,提升了不少档次感。
从改变上来看,全新一代CT6主要的变化集中在内饰设计上,在其它方面的变化并不大。对于全新一代CT6,现在唯一的期待就是智能化程度是否会达到LYRIQ锐歌这一级别,如果能将智能化配置拉满,全新一代CT6还是极具竞争力的。
写在最后:
不论是GT4还是全新一代CT6,都将在明年才会上市。可以肯定的是,大幅度的降价优惠在这两台新车上还是会传承下来,否则就不是凯迪拉克了。抛开品牌力不谈,凯迪拉克在性价比上还是远超BBA的,但买豪车的人不都是冲着车标去的吗?谁又看性价比呢?
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