今年对绝大多数车企来说，都是一言难尽的一年，豪车市场更是如此。强如BBA都失去了往年的强势表现，二线豪华品牌更是夹缝求生。就比如雷克萨斯，就结束了连续17年的销量增长，今年的同比跌幅更是达到了21%，按照目前的表现来看，雷克萨斯在国内的销量将倒退回三年前。

尽管整个车市环境并不乐观，但其中也不乏有逆势而发的二线豪华品牌，就比如凯迪拉克。甚至在10月份，凯迪拉克CT5在销量上还超过了宝马3系，虽然不排除是因为凯迪拉克有着“打骨折”促销的缘故，但也从一定层面上证明了凯迪拉克在今年的强势表现。

为了巩固自己的地位，凯迪拉克也是继续发力，接连申报了两款新车，一款为凯迪拉克首款轿车SUV——GT4，另一款为全新一代CT6，且都将在明年迎来上市。

入局轿跑SUV市场，凯迪拉克是否太晚？

从申报图来看，凯迪拉克GT4在设计上采用了典型的跨界造型，相比家族中的其他车型，有着更加运动化的外观。新车继续沿用家族式的设计语言，标志性的盾形前格栅得以保留，全新设计的分体式前大灯组看上去颇具新意，给人的感觉更加的有侵略性，也符合凯迪拉克造型设计的一贯调性。

在尺寸上，凯迪拉克GT4的长宽高分别达到了4633/1978/1535mm，轴距为2800mm，相比现有的XT4车型，在长度和轴距上都更具优势。而在尾部设计上，GT4也提供了普通版和运动版两种选择，两者的主要区别在于，运动版车型尾灯采用了熏黑处理，同时还配备了双边共四出的排气孔布局，更具运动气息。

在动力上，凯迪拉克GT4将提供1.5T和2.0T两种动力选择，前者最大功率为155kW，后者最大功率为174kW。

很明显，GT4的定位将要高于现有的XT4车型，这也符合轿跑SUV市场的惯例。也就是说，GT4上市之后的价格将略高于XT4。但考虑到GT4有1.5T车型的选择，车轱辘个人猜测，GT4上市后的起售价将在25万元左右，打完折20万元问题不大。

但话又说回来，凯迪拉克如果想要靠GT4来走量，显然有点不太现实。且不说轿跑SUV本身就是一个小众市场，就时间上来看GT4也来得太晚，早就过了收割轿跑SUV市场的红利期，GT4对于凯迪拉克意义更多的还是拓展产品矩阵。

中国特供，全新一代CT6

今年以来，网上就多次曝光了全新一代CT6的谍照，虽然CT6已经在美国市场退市，但它的换代车型依旧会活跃在国内汽车市场。也就是说，全新一代CT6将是中国特供车型。

从工信部的申报照片来看，全新一代CT6在外观设计上的改变还是非常明显，换装了更大的盾形格栅，同时还配备了全新样式的分体式大灯，其整体风格有点类似于GT4。至于其它方面的改变也并不大，动力上依旧是熟悉的2.0T+10AT的动力总成。

对全新一代CT6来说，最大的看点还是在内饰设计上。从此前曝光的内饰谍照来看，全新一代CT6车将采用与LYRIQ锐歌类似的设计，一体式曲面双联屏让车内极具科技氛围。另外，新车还配备了触控式三幅式多功能方向盘/空调按键、怀挡机构以及旋钮等设计元素，提升了不少档次感。

从改变上来看，全新一代CT6主要的变化集中在内饰设计上，在其它方面的变化并不大。对于全新一代CT6，现在唯一的期待就是智能化程度是否会达到LYRIQ锐歌这一级别，如果能将智能化配置拉满，全新一代CT6还是极具竞争力的。

写在最后：

不论是GT4还是全新一代CT6，都将在明年才会上市。可以肯定的是，大幅度的降价优惠在这两台新车上还是会传承下来，否则就不是凯迪拉克了。抛开品牌力不谈，凯迪拉克在性价比上还是远超BBA的，但买豪车的人不都是冲着车标去的吗？谁又看性价比呢？