丰田、本田、日产作为日系品牌中综合实力最强的三家,也是深受国人喜爱,近年来的销量也是水涨船高,但是在今年,除了广汽丰田在销量上实现了逆势增长外,本田和日产在销量上都受到了不同程度的下滑。
其实这也并非本田、日产不给力,毕竟今年车市大环境并不好,再加上疫情反反复复,能稳住销量都实属不易了,何谈销量增长。更何况,丰田的表现也并非一帆风顺,销量大增的只是广汽丰田而已,一汽丰田在销量上同样受到了影响。
根据广汽丰田官方公布的数据显示,在10月份广汽丰田销量达到了88964辆,同比大增45.4%,1-10月份,广汽丰田累计销量达到了845608辆,同比增长31.2%,超过了去年全年的销量,创下历史新高,已完成100万辆年销目标的84.5%。按照目前的表现来看,广汽丰田大概率将在今年成为又一家年销百万辆俱乐部成员。
那么,广汽丰田究竟为何能在车市环境并不好的情况下,还能销量大增呢?相比本田和日产,广汽丰田的优势到底在哪呢?
车型矩阵更丰富,本田、日产相对单一
可以明显的发现,广汽丰田近年来加快了旗下产品的更新迭代,汉兰达的换代、凯美瑞的中期改款,都让广汽丰田受益匪浅。与此同时,在对新车型的打造上,广汽丰田也明显按下了加速键。
凌尚、赛那、锋兰达、威飒、bZ4X等全新车型,都是广汽丰田在这两年间引入而来,尽管部分车型在销量上并未达到预期,但也不乏有锋兰达、赛那这样的成功车型。就比如锋兰达,作为广汽丰田最便宜的SUV,它的到来无疑是进一步降低了消费者入手丰田SUV的门槛,10月份的销量更是突破了1万辆。
细看之下,广汽丰田现在的畅销车型可太多了,既有雷凌、凯美瑞、汉兰达、威兰达这样的常青树,也有锋兰达、赛那这样的全新产品发力,共同铸就了广汽丰田的销量增长。
反观本田这边,无论是东风本田还是广汽本田,近年来的主要发力点还是对现有明星产品进行升级换代,比如全新一代思域、全新一代CR-V等,在对全新车型的打造上,东风本田仅有e:NS1、XR-V两款车型,这也让本田无法找到新的销量增长点。
东风日产同样如此,以前东风日产还有奇骏这一标杆产品,但随着去年奇骏的换代,因三缸发动机的缘故,导致日产在SUV市场只有逍客一款畅销车型。对全新车型的打造也就只有刚刚上市的Ariya艾睿雅以及轩逸e-POWER。
不难看出,尽管广汽丰田在轿车市场卖不过轩逸、雅阁,在SUV市场卖不过CR-V,但广汽丰田旗下的畅销车型远比本田和日产更多,车型选择也更为丰富。
降价促销才是主因
当然了,对于汽车来讲,最能打动用户的还得是价格。随着国内车市内卷的加剧,各大汽车厂商也打起了价格战,即便是曾经傲慢不降价的广汽丰田,现在也给出了前所未有的优惠。
比如说凯美瑞,作为目前最卖座的合资B级车,在不少地区给到了2-3万的优惠,也就是说它的裸车最低价已经降至15万左右,这价格和不少二线合资品牌的B级车相当,说是降维打击也不为过。
更离谱的还得是雷凌,作为一辆仅10万元出头的A级家轿,广汽丰田硬是给出了3.4万元的优惠,使得现在雷凌的落地价比官方指导的裸车价还低。而本田和日产虽然也有降价优惠,但与广汽丰田的降价幅度比起来,还是小巫见大巫。
更何况,丰田相比本田和日产而言,本就在影响力上要更胜一筹,特别是70、80后消费者,丰田在其心中的地位甚至超过了大众。以前的丰田加价还要排队买,现在优惠几万元却成了常态,对消费者来说,现在无疑是抄底丰田的最佳时机。
但话又说回来,丰田在国内消费者心中之所以有着极高的地位,就是因为有着过硬的品质和超高的保值率,广汽丰田降价促销的做法无疑会对丰田的保值率造成不小的影响,当新车都有着大幅度的降价优惠时,谁还会去买二手丰田车呢?
写在最后:
不难看出,广汽丰田之所以能够在今年销量大增,主要还是其有着丰富的车型选择,以及大幅度的降价优惠。本田和日产尽管在销量上受到了小幅度的同比下滑,并不是现在的消费者不看好本田和日产车了,只是本田、日产在价格上,给出的优惠没有广汽丰田大罢了。
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