11月15日，一汽丰田的直播间中，皇冠SportCross首次亮相，引起了网友的关注，更重要的是，如今的皇冠，已经不再是一款车，而是变成了一个品牌，一个位于丰田之上，雷克萨斯之下的全新品牌。从发布现场的图片来看，皇冠SportCross、皇冠-陆放以及威尔法车型，会归到皇冠品牌序列。

那我们不禁要问，如此狭窄的细分品牌内，皇冠该如何定位？消费者又是否会因为信仰加成，为皇冠品牌买单？

皇冠，一个国内汽车市场既熟悉，又陌生的名字。皇冠曾经是丰田的掌上明珠，自1964年第二代丰田皇冠引入国内，便给人留下了深刻的印象。1984年，第七代皇冠适逢遇上改革开放初期，巨大的市场热潮将皇冠捧上了新高度，次年年销量1.7万辆，成为豪车的代名词。2005年一汽丰田将第十二代国产落地，皇冠一举击败奥迪A6，成为C级车市场的宠儿，那时，BBA都要羡慕。

但好景不长，随着豪华品牌的崛起，普通合资品牌在高级市场越来越没有吸引，十三代皇冠成为了转折点，并最终败下阵来。2020年十四代皇冠成为了国内汽车市场转变的末代产品，皇冠败走中国市场。对于皇冠信仰，消费者往往持有两个极端，老一代往往极其推崇，但新生代消费者并不买账，毕竟他与新生代的智能化、电气化的理念相悖。皇冠信仰，在中国汽车市场这片沃土上究竟有多深，我们不得而知。

但一汽丰田选择将皇冠独立出来，全新品牌会成功吗？咱们先来看看丰田当前的处境：国内两家合资丰田双双跌落，丰田以价换量的趋势愈发明显，品牌优势大打折扣。卡罗拉最大优惠可达3万元，亚洲龙的终端优惠也达到了2万元，雷凌和凯美瑞更甚，丰田正经历着自主品牌强势崛起的阵痛。豪华品牌雷克萨斯也一改以往的加价行情，优惠促销成为了常态。很明显，丰田车系，乃至日系车系，日子都不好过。

全新出道的皇冠品牌，既要考虑到丰田品牌的正常市场活动，向上又要看着雷车的脸色卖车，夹在两者之间，市场并不宽裕。另一个如此操作的，便是坐拥雪佛兰、别克、凯迪拉克的上汽通用。编辑认为，全新一代皇冠回归，是不少人所期待的，但是一味地消费情怀，将皇冠车型营造成全新品牌，又有多少年轻人还认可皇冠的文化呢？显然，捷达的前车之鉴，一汽并没有认真总结。