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凯迪拉克CT4自降身段,1.5T车型即将上市,打折卖竟与思域同价?

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  • 2022-11-04 07:47
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在高端市场,BBA就占据了其中近七成份额,导致二线豪华品牌不得不降价求生,而随着自主品牌近年来逐渐向高端市场发起冲击,进一步压缩了二线豪华品牌的生存空间。为此,以凯迪拉克为首的二线豪华品牌就渐渐采取了“降维打击”的方式。

就比如凯迪拉克CT4,作为最便宜的凯迪拉克,CT4的官方指导价已经下探到了23.57万元起售,加上4万元的降价优惠,起步价只需要19.97万元,基本与合资B级轿车的价格没什么区别。

而现在,CT4又将推出1.5T车型,势必会进一步拉低整车的售价,甚至还会与合资A级轿车产生竞争,妥妥的“降维打击”。

最便宜的凯迪拉克为何卖不动?

从凯迪拉克CT4上市后的表现来看,一直都面临着被市场边缘化的局面,即便是高光时刻,月销量也不到2000辆,今年累计销量也不过才8千辆出头。CT4身为一辆豪华轿车,在价格上与合资车同价,却仍卖不动,可见国内消费者对CT4的态度。

如果仅看产品力的话,CT4的性价比并不差,2.0T+8AT+后驱在20万元这一价位根本就没有对手,因为在合资B级轿车中,动力总成要么是2.0L自吸+CVT,要么是2.0T+7DCT,甚至还有1.5T+CVT,这样的动力总成在CT4面前根本就不够看。

至于同价位的BBA的入门级车型就更不用说了,奔驰A级搭载的还是1.3T发动机,宝马1系也不过是1.5T发动机,即便有2.0T车型选择,但在性能上也远不如CT4,至于奥迪A3L,尽管换代之后竞争力有了很大提升,但与CT4相比仍不值一提。

对凯迪拉克CT4来说,最大的短板还是在尺寸上。凯迪拉克虽然给CT4的定位是中级车,但仅4760mm的车长和2775mm的轴距,很难让人相信这是一台中级车。再加上因为后驱布局,导致第二排有着很高凸起,让本就紧凑的空间变得更加狭小,给人的空间感受还不如A级轿车,这也就是为何CT4销量一直低迷的原因。

1.5T车型来袭,或与思域同价?

凯迪拉克给人的印象除了打折外,就是标配2.0T发动机。而现在,为了重振销量,凯迪拉克即将对CT4推出1.5T车型。

从参数上看,这台1.5T发动机最大马力达到了211Ps,与别克昂科威身上搭载的那款全新阿凡达1.5T发动机差不多,基本可以确定是将使用上汽通用的第八代Ecotec 1.5T发动机。相比其它1.5T排量的发动机,CT4的这台在性能上有着很大优势,同时在油耗上也会比现有的2.0T车型更低。

对1.5T版CT4,外界更关注的其实还是价格,参考现款CT4 23.57万元起的官方指导价可以猜测,1.5T版车型上市之后官方起售价大概率会在20万元左右,再加上4万元的降价优惠,1.5T版CT4实际裸车价格会在16万元左右,已经蚕食到了思域、凌渡L等A级轿车市场。

值得一提的是,既然CT4已经推出了1.5T版,那是否也意味着凯迪拉克为了拉低价格,在未来也会对旗下更多产品推出1.5T版车型呢?还别说,按照目前高端市场的内卷程度,凯迪拉克还真干得出来,当然这里并不是指凯迪拉克所有车型,至少CT5和XT4不排除这一可能。

毕竟从性能上来看,凯迪拉克这台1.5T发动机并不弱,搭载到紧凑型SUV和B级轿车上完全够用,并不会丧失豪车的定位,毕竟奔驰C级不也搭载的1.5T发动机吗?如果搭载1.5T发动机后,能大幅拉低价格,竞争力无疑是有了很大提升。

写在最后:

受尺寸的限制,凯迪拉克CT4在20万元这一价位很难实现走量,而1.5T车型上市之后,将价格拉低到16万元左右,这势必会对思域和凌渡L等A级轿车造成很大冲击。但CT4想以此入围主流轿车行列,仍有着很大困难,不过在销量上也不会像如今这般惨淡。

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