最近,中石化发出在全国推广实施国VIB(国六B)车用汽油质量标准的通知。对此,网友们再次出奇一致地抨击国六b汽油标准,言辞激烈。全面推行国六b对大家出行影响真的有如此之大吗?咱们一一块来看看。
首先,我们应当明确,国六b油品标准对于国六a而言,仅仅有一项指标的变化,那就是汽油中的烯烃含量从18%下降至15%,在芳烃含量指标不做调整的情况下,我们可以视为控制烯烃含量,提高烷烃含量,汽油的氢饱和度更好。带来的影响便是汽油发动机燃烧更加充分,尾气中的一氧化碳和氮氧化物的排放指标明显下降。此外,二烯烃的减少,也有利于汽油储存。但汽油的耐烧程度会有所下滑,所幸影响不大。
那么大家为什么对国六b汽油有如此之大的意见呢?原因应该是多方面的。首先,不少人将国六b标准与乙醇汽油的推广两者概念混淆,其实这是两项并行的政策。乙醇汽油在提高燃烧充分度的同时,确实会明显降低汽油的热值,上年纪的燃油车管路也可能会出现水土不服的情况,而且乙醇汽油储存时间短,长时间存放会变质。但当前E10乙醇汽油并没有替代传统汽油,大多数地区主要还是普通国标汽油供应。
实际上,比起三桶油,国标升级的规范对象主要还是汽车主机厂。国六b排放标准对新车排放标准要求更加严格,一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、细颗粒物指标要求更高,车企也不得不断提高发动机技术以及配套尾气处理设备,最明显的就是发动机直喷压力越来越高,双喷射技术成为主流,部分车企甚至装上了颗粒捕捉器。
可以说,这些指标以及配套技术的变革,从根本上影响了燃油车的发展方向。以本田思域为例,国五标准和国六标准动力有着明显差别。车主的驾驶体验变差,因此产生了反感情绪。这个过程中,油品问题反而是次要的。
但大家对国六b嗤之以鼻最根本的原因,还是大家不理解排放升级的政策。我们要金山银山,更要绿水青山,为子孙后代留一个清洁的世界,是每个人的义务。在这个过程中,不可避免地会损害个人利益,更不可避免地出现技术路线上的瑕疵,多数人对此不能理解。然而,全世界的减排大方向已经明确,咱们也不可能去开历史的倒车。在这条艰难的路上,大家也会成为燃油时代的见证者。
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