对于各大老牌造车厂商而言，在汽车方面，理应是专家，不过那是在新能源汽车还未出现之前，对于这个“新物种”的出现，直接将造车拉到了一个全新的赛道之上，有的车企为了尽快加入新能源汽车的行列，它们采用投机取巧的方法，直接“油改电”，很显然，消费者不买账，而市场也是不认可的，不过这都不算什么，关键是在这个本就没有优势的“大背景”之下，有车企依然抬着高傲的头颅，做了一个匪夷所思的决定！

沃尔沃“油改电”产品官宣涨价

众所周知，在新能源汽车领域，沃尔沃是不占优势的，因为它目前在售的所有新能源车型，几乎都是其自家燃油车的“衍生品”！对于沃尔沃而言，想要打开新能源汽车的市场，它理应放下高贵的身段才是，但殊不知近日沃尔沃官方却宣布其旗下两款纯电suv全面涨价，最高的涨了2.3万元。

它们分别是沃尔沃XC40 RECHARGE和沃尔沃C40 RECHARGE。

沃尔沃XC40 RECHARGE一共三款车型，最低涨幅的四驱高性能版上调1万元，其中长续航版上调1.29万元，长续航版PRO上调1.39万元。

沃尔沃C40 RECHARGE一共三款车型，最低涨幅的四驱高性能版PRO上调1.1万元，其中长续航版上调2.20万元，长续航版PRO上调2.30万元。

至于为什么涨价，沃尔沃CEO给出的解释是这样：“汽车价格上涨滞后于成本上涨。”

那么这样说来，沃尔沃也算被迫涨价了？至于为什么滞后，理应和产能相关，不过有一点我没想明白，那就是在这个节骨眼上，为什么特斯拉还能做到官宣降价？

特斯拉官宣降价 势必要成新能源汽车最大赢家？

针对于此，特斯拉中国相关负责人员给出的回应是：“上海超级工厂的产能利用率有所改善，目前供应链相对稳定，所以在成本上得到了更好的控制！”再结合沃尔沃官宣涨价的消息来看，难道事实真如特斯拉所说？

为此有许多业内人士发表出了不一样的看法，那就是市场对特斯拉的需求已经放缓，需要通过调价来刺激市场，维持高销量！并且给出了相关数据，在今年第三季度，特斯拉的交付量为34.3万辆，但是它的产量却达到了36.5万辆，也就是说其产品出现了供大于求的现象，市场需求开始放缓。

不仅如此，今年前三季度特斯拉的总交付量仅为90.86万辆，这与它全年需售出140万辆的目标还相差甚远，那么怎么办？降价换销量不失为一个好法子！对外便宣称成本控制得很好！还能变相给品牌拉高一波好感！何乐而不为？

写在最后

至于特斯拉官宣降价的背后，事实到底如何？我们不去争辩，不过可以预见的是，在中国市场，特斯拉已经丧失了原本其“一家独大”的地位，这从近月来乘联会的销量榜单中我们就能够找到答案，其中比亚迪将会成为它一生中的劲敌。