为何宏光MINI的成功不可复制?
众所周知,自从宏光MINI大火之后,跟风者不占少数,不过你们有没有发现一个问题?那就是迄今为止,还没有谁能干得过它?那么原因是什么呢?
低价惹人爱 没人能替代
很简单,便宜!
你们看看市面上现在哪个大厂所造的微型纯电动车有宏光MINI便宜?没有吧?虽然其余竞品车型在配置方面要比它有诚意得多,但是消费者不吃这套,因为造价上去了,这也就意味着消费者需要花费更多的钱去“增配”!这对于他们而言,很显然是不能接受的。
你想啊!买宏光MINI的消费群体是哪一类?既需要代步,又想要实惠的普通上班族吧?所以,在这个条件之内,他们没得选!因为它既能满足上下班的日常通勤,而且还节约了不少油费,何乐而不为?可以说,宏光MINI这个产品是没有谁能替代的!
那么问题又来了,为什么这些个大厂不愿意与宏光MINI拼价格?
既没有利润 又拉低了身段
这个问题不复杂,因为微型纯电车不仅没啥利润,而且对塑造品牌影响力并没有什么帮助,反而还会拉低品牌形象!
你们知道曾经月销破万的欧拉黑猫为什么停产吗?
因为它不仅赚不到钱,而且还亏钱!欧拉品牌CEO直言:“就算黑猫涨价,他们也仍然是亏本销售!”可想而之,微型纯电动车的利润有多低,那么为什么五菱愿意继续生产呢?
相信了解宏光MINI的都知道,其最先上市的那一批价格是最低的,但不知道你们发现没有,更新车型之后,它的价格就涨了起来,所以对于宏光MINI而言,它早期只是为了打开市场,不过即便到现在,它的利润也不会多高,因为单单算电池的价格,也不是一个小数目,况且现在纯电动汽车续航里程小于300公里的没有补贴,你说他们拿什么赚钱?
除此之外,还有一个原因,对于五菱而言,宏光MINI就是为其塑造形象的,五菱汽车的品牌定位是什么?
人民需要什么,五菱就造什么。宏光MINI的出现可以说是引爆了五菱的市场,不仅拔高了品牌的高度,而且也让更多人认识了五菱。不过你若想将这一套理念放到其它车企身上,最后肯定会以失败告终,所以它的成功是不可复制的。
然而对于那些盲目跟风造微型纯电车的部分车企,大多数是走不长远的,因为这背后“暗藏的危机”它们可承受不了。
前面也说过,造微型纯电车没什么利润,并且你还要控制造价,这也就意味着续航肯定得在300km以下,补贴没了,请问你拿什么赚钱?所以,对于这类没有大厂做靠山的车企而言,做不走是迟早的事儿!况且在这个领域还有宏光MINI一家独大,你拿什么和它玩儿?
写在最后
对于宏光MINI而言,它更多的其实是为品牌服务,所以造微型车对它来讲是利大于弊的,但其它品牌则不行,所以你别看它微型纯电车卖得爆火,其实在这个市场之中,后入局的对手背后暗藏着许多危机,这也是它一家独大的根本原因。
三分之一的保时捷经销商或将被裁,内卷之下利润奶牛也顶不住了?从表面上看,国内汽车市场的内卷让很多二三线合资品牌都坠入了寒冬,面对在国内楚楚可怜的市场表现,转战外销似乎就成了这些品牌的唯一出路。其实,高端市场所面临的处境还要更严峻,特别是进口超豪华品牌。 |
“新世界驾控旗舰”智己L7开启锁单,L7 Pro公布售价40.88万元(2022年3月29日,上海)日前,智己汽车正式公布了“新世界驾控旗舰”智己L7量产首发车型-智己L7 Pro的售价为40.88万元。当日,智己汽车还正式开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节,并公布了完整的“A轮用户专属权益”和“天使轮用户特别权益”。 |
一言不合就上空气悬架,是厂商良心发现,还是另有隐情?空气悬架,一直以来都被当做是高端配置,在以往,空气悬架往往要大几十万的车子才给配备。如今,随着新能源汽车的普及,空气悬架越来越走进千家万户,蔚来、小鹏、理想等部分车型纷纷用上空气悬架,甚至不到30万元就能落地的宝马i3,都给配备了空气悬架配置。一时间,空气悬架似乎成为了新能源汽车的绝配 |