自9月末上市以来,北京现代第四代胜达旅行家在近1个月的时间里,得到了消费者与业界的一致好评,无论是同级更为宽大的乘用空间,还是领先同级的智能科技配置,又或是实用性更强的智能四驱系统,第四代胜达旅行家无不展现出了细分市场中更强的竞争力。
笔者本身也有换车打算,借着今天的空闲时间来到了北京现代4S店,正巧看到了一台还未进入展厅的第四代胜达旅行家实车,接下来,我们就一起来看看火爆中大型SUV市场的新网红,究竟表现怎么样。
实车视觉效果更具冲击力 硬朗与前卫兼具
对比从网络上看图片,现场看第四代胜达旅行家实车的感觉会更震撼一点。首先,第四代胜达旅行家定位于中大型SUV,其车身尺寸达到了4945*1910*1720mm,宽大的车身尺寸让人一眼看上去就很有视觉压迫感,若是在道路上行驶,从车窗、后视镜看到这个大家伙逼近,一定会给人带来不小的心理压力。
从整体设计上来看,第四代胜达旅行家沿用了现代汽车全球最新设计理念“Sensuous Sportiness”感性运动,并针对中国消费者喜爱前卫、动感、硬朗的需求进行了全面升级,打造出无畏、强壮、充满魅力的产品形象。
从前脸来看,第四代胜达旅行家的依旧为双格栅设计,只不过将格栅尺寸变大,并且把上方格栅的造型改为了箭羽式几何造型。下方的梯形格栅改为了正梯形,并加入银色装饰板包边。前格栅造型优化后,搭配上狭长的分体式前大灯,让第四代胜达旅行家的前脸视觉效果更具冲击力。
从侧面看,第四代胜达旅行家给人的第一感受就是高高大大,明显会比旁边的轿车大出一大块,而这也会让人对其内部的乘用空间留足了期待。在车尾部分,第四代胜达旅行家沿用了双C型贯穿式LED尾灯设计,只不过将原来的红色灯罩调整为新能源风格透明灯罩,整体视觉效果的融入感更强,同时也能凸显运动氛围。
新变化更实用 智能互联有升级
打开车门进入车内,第四代胜达旅行家的新内饰设计会让人眼前一亮,和海外版车型同步的双层中控台一方面能很好的利用车内空间,另一方面将内饰的品质提升了一个档次。整个中控台让我最喜欢的有两个地方:第一个是变大了的中控液晶屏,从过去的10.25英寸升级为了12.3英寸,看着更大气,内容显示更全面;第二个就是大面积的物理按键区域,每个按键的尺寸不小,操作方便,使用起来更有质感。
据销售介绍,第四代胜达旅行家在12.3英寸的中控屏中集成了新一代智能网联平台技术,采用双音区语音控制系统,可识别正副驾驶位乘客发出的不同语音指令。另外,该系统还新增了停车自动缴费、快递外卖等服务,更加贴合眼下年轻人的用车生活。新一代智能网联平台还可通过OTA将持续改善功能体验并丰富应用生态。
从中控台的大面积物理按键区域可以看的到,第四代胜达旅行家采用了按键式电子换挡机构,不仅让操作会变得更简单,而且还节省出了不少的空间。电子换挡的旁边就是驾驶模式选择功能,有舒适、经济、运动、智能四挡可选,对应的仪表盘背光灯和显示信息也各不相同。
轻松满足六人舒适出行 少见的独立舒适大空间
作为一台中大型SUV,第四代胜达旅行家的空间表现显然是人们更为关注的焦点。前排没有什么可说的,正副驾驶位的座椅宽大舒适,无论是头部还是肩部空间都比较宽裕,乘坐体验还是非常舒适的。
由于第四代胜达旅行家采用了2+2+2式大六座布局,因此第二排的座椅空间相比于2+3+2的七座车型显得宽敞了不少。首先第二排座椅中间的过道宽度为160mm,这不仅可以方便乘客更轻松的进入第三排,更会让第二排的乘客拥有完全独立的乘坐环境,即便是坐在座椅上活动活动身体,也不用担心会打扰到隔壁的乘客。第三排座椅同样为两个独立座椅,头部空间有918mm,能够满足大部分成年人的舒适乘坐要求。
在储物能力方面,第四代胜达旅行家的行李厢空间有591L,这相当于近6个28寸拉杆箱的容积,足够能装。如果觉得空间不够用,还可以一键电动放倒后排座椅,二、三排座椅放倒后可形成一个极其平整的储物空间,能够让第四代胜达旅行家秒变大床车。
经济性、通过性、安全性皆出色 第四代胜达旅行家值得一冲
这次实拍到的第四代胜达旅行家,是经销商作为展车使用的,并且暂时还没有试驾车到店,因此也没能体验一下新车的性能表现如何。不过,由于第四代胜达旅行家沿用了第四代胜达的动力系统,相信驾驶体验差别不会太大。第四代胜达旅行家搭载了2.0T+8AT的动力组合,0-100km/h的加速时间为8.7s,百公里综合工况油耗为8.2L(四驱车型为8.9L),在中大型SUV车型中算得上是高效低耗了。
第四代胜达旅行家还配备有HTRAC智能四驱系统,带有50:50锁止模式,可通过驾驶模式选择旋钮的中央按键开启或关闭,对于我们这样喜欢经常去露营的人来说,这个设计还是很实用的。
此外,第四代胜达旅行家还配备有FCA前方防碰撞辅助、SCC智能巡航控制、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告、ROA后排乘客遗忘提醒等在内的多项智能驾驶辅助和驻车辅助功能,让一家人行车变得更加安全有保障。
总的来说,实地看过第四代胜达旅行家后,它带给我最大的感触就是宽大、舒适、实用,即便是一家六口同时出行,第四代胜达旅行家也能满足他们舒适乘用的需求,更不要说小两口、或是三口之家的出行了。而且,实车要比网上看图片更吸引人,特别是车身大尺寸带来的视觉冲击力。
不知道各位车友对第四代胜达旅行家的感受如何,仅从我今天在店里的实车体验来看,第四代胜达旅行家绝对值得冲一波。
8万起!ACC、语音操控、主动刹车都有,第二代逸动来了对于很多关注中国品牌的车友来说,逸动绝对是知名度较高的车型之一,这不仅仅是因为它在过去6年时间里,创下了72万台的累计销量;还因为它的出现,通过5星C-NCAP的安全、1.6L GDI发动机、宽敞的乘坐空间等产品价值,给当时还难以在轿车市场实现突破的中国品牌汽车打了一针强心剂。 |
1月SUV销量前10位比亚迪独占3席,凭什么?在近日中汽协会数据曝光的1月SUV品牌单车的销量来看,Model Y依然独占鳌头,且增速极快,但同时值得庆幸的是,SUV销榜冠军仍然是比亚迪宋,优势在于宋的可选面更广,车型更加丰富,另外仔细看下列数据图你会发现,这前10位中,其中比亚迪独占3席,那么它到底凭什么? |
没200亿别造车可腾势增资8亿后才有41.6亿能玩转新能源吗?在腾势推出量产车型之前并非是新能源汽车的风口,而在新能源崛起的时段里,许多人的视野又被造车新势力给包围。但毋庸置疑的是,腾势已经在新能源汽车当中站稳了脚跟,当政策倾斜的浪潮退去,它绝非裸泳的人。 |