很多人购买增程式电动汽车,不仅可以获得绿牌,且没有购置税,还能不限行,使用起来的确方便一些,并且增程式汽车的二手车保值率比纯电动汽车高,于是造就了理想首款车型理想ONE推出就畅销,但很多人并不知道增程式电动汽车并不省电,到底省不省油还得看造车技术成熟不?
2.3吨自重理想ONE百公里耗电17度或9L 95#汽油
车轱辘编辑以理想ONE为例,双电机四驱的理想ONE百公里官方耗电16.9度,省电吗?实际电耗可能更高!毕竟,理想ONE采用四驱,四驱车型肯定比后驱或者前驱车电耗更好,但2021款理想ONE自重高达2300千克,自重大和四驱设计导致了增程式的理想ONE费电。
再看理想ONE费油吗?在馈电情况下,官方油耗高达8.8L每百公里,而实际油耗可能略高。为何理想ONE也不省电,更不省油,主要是车上有发动机发电,还有电池和双电机,造就了理想ONE自重2300千克,加之风阻系数高达0.33Cd,还有较沉的车身,所以理想ONE不省油也不省电。
2.45吨自重问界M7百公里耗电24度或7.45L 95#汽油
再看问界M7四驱车型,同样是增程式设计,百公里耗电量更是高达24度,而馈电下百公里耗油7.45L,但问界M7四驱自重高达2450千克,比理想ONE还沉了150千克,所以电耗比理想ONE略高!
搭载1.5T四缸机的问界M7,比搭载1.2T三缸机的理想ONE在馈电下百公里油耗低了1.4L,即使是增程式车型,四缸机加油发电还是比三缸机省油!不过,理想ONE和问界M7都是加95#汽油!
风阻系数很低的深蓝SL03馈电百公里油耗4.5L
再看风阻只有0.23Cd深蓝SL03,定位中型掀背轿车,更低的风阻更轻的自重,深蓝SL03增程版自重1760千克,尽管是搭载的1.5L自吸发动机,排量和问界M7都一样,还没有涡轮增压的加持,但深蓝SL03百公里耗电为16.8度,和理想ONE耗电量差不多,但深蓝SL03馈电下的百公里耗油只有4.5L,为何比理想ONE和问界M7馈电油耗低那么多?
后驱设计的深蓝SL03除自重比四驱版本的理想ONE和问界M7轻之外,风阻也更低,但加油发电下,为何深蓝SL03最省油?四驱本身更加耗电,而后驱深蓝SL03与四驱版理想ONE和问界M7的WLTC工况下纯电续航分别为165公里、155公里和135公里,如此续航满足市区纯电代步够用了。
写在最后
买增程式电动汽车的用户,如果去郊区,充电不方便,那就加油发电吧!理想ONE在三款车里自重并不是最重,但加油发电的油耗却是最高,反而1.5L自吸发动机的深蓝SL03最省油,看来增程式电动汽车在馈电是的油耗,还与传统造车技术有关,长安旗下的深蓝见证了长安在发动机上的技术成熟,而问界M7见证了华为和小康在电控及传统造车方面的实力,才有比理想ONE还沉150千克的问界馈电油耗更低!
加速转型创领未来,上汽通用汽车携34款展车盛装亮相2023上海车展2023年4月18日,备受瞩目的汽车行业年度盛会——第二十届上海国际汽车工业展览会于今日在国家会展中心(上海)拉开帷幕。上汽通用汽车以“向新而行,共赴美好”为主题,携旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌共34款展车盛装亮相。 |
真不是炒冷饭!再谈轿车上的“SUV”胎冬季如约而至,不知你为爱车准备好过冬物资了吗?例如,轮胎?至于何时更换冬季胎各位心里都有普,那降雪较少的地区,是否要将夏季胎换成四季胎,以备不时之需呢?其实有关四季胎与夏季胎的争辩早就由来已久,但真正引起争论的还是因为一款车——阿尔法罗密欧Giulia。 |
明明纯电动汽车研发成本更低,为何还要花大价钱研究氢能源?自2020年提出“双碳”目标以来,碳达峰碳中和工作扎实有序推进,实现良好开局。大力发展新能源汽车,不仅能摆脱我国对能源进口的依赖,更是为了保护地球环境,为子孙后代打造一个健康的生活环境。 |