如果丰田不说自己是混动圈第二,恐怕没人敢说自己是第一。混动全球做得最好的丰田,它的电动汽车到底如何?车轱辘编辑来到丰田的4S店,一探丰田旗下纯电平台开发的首款电动汽车bZ4X,就这名字,说起来还挺拗口的!
bZ4X比丰田燃油车颜值都高且很运动和个性
此前,bZ4X发布22-30万元的预售价,轴距高达2850毫米的bZ4X,和其他电动汽车一样,采用了长轴距设计,这样设计的好处就是看上去更加大气,同时增加了腿部空间,尽管它的车身长度只有接近4.7米,但丰田的车内空间布局,还是很宽敞,并且还有452L的行李箱容积。
bZ4X的造型也是一改丰田传统油车的设计风格,没有进气格栅的前脸,LED日间行车灯和LED远光灯都很个性,前脸看上去十分犀利,同时还有一些科技感觉。此外,特别是车头两侧空气动力学组件,犹如跑车或者战斗机的吸气孔。
bZ4X的侧面翼子板和侧包围都是采用双拼色的撞色设计,这样也让bZ4X看上去更加越野和野性,如此设计还有一个好处,就是在路上可以防止石子等弹起的剐蹭。此外,侧面黑白相间的花瓣式轮毂的款式也很运动,而后视镜上也配备了摄像头!
尾灯的造型就比较夸张,可能以前只有在雷克萨斯上才能看到如此造型设计,横向贯穿式尾灯,还有拱桥式的尾部灯光组,是不是有点中国廊桥的元素,如此造型设计的尾灯,夜间点亮后的视觉效果一定很好看。
中控台很有层次感且内饰科技
bZ4X的中控台设计十分个性,特别是层次阶梯分明的中控台布局,很立体。12.3英寸的中控大屏,保留了多个物理按键,主要功能就是开闭空调和调节温度等,方便驾车时操控,大屏的边框还是比较大,让显示面积缩小,如此设计好处就是增加了大屏在颠簸路面的抗颠耐久性,而屏幕的亮度和清晰度,相对中国品牌来说,还有提升空间。
多功能设计的方向盘上的按键触感很不错,但大量采用钢琴烤漆设计的中控台,看上去虽有质感,但耐脏性略差。此外,7英寸的液晶仪表,尺寸还是比较小,但可显示的内容一点也不少,有温度、速度、全速自适应巡航等信息,并且有着HUD抬头显示的感觉。
bZ4X全系具备L2级驾驶辅助能力,全系配备了全速自适应巡航系统,全系6个安全气囊、胎压显示、全车安全带未系提示、ESP和主动刹车等配置,可见bZ4X对驾乘人员的主被动安全还是很关心。
座椅舒适且乘坐空间宽敞还注重车身刚性安全
bZ4X的座椅除了低配采用织物混搭设计,其余车型都是采用仿皮和真皮混搭,亲肤的地方都采用真皮打孔设计,透气性相对不错,而座椅的软硬适中,包裹支撑效果到位,不硬也不太软,除入门车型外,其余车型都配备了腰部支撑调节,长途驾驶也不会感觉腰部疲劳。
bZ4X的第二排座椅具备靠背调节,让第二排乘坐舒适性还是不错,各种身高的人都能找到自己舒适的坐姿,且座椅对腿部的支撑也比较长,而第二排座椅相对平坦地板设计,让乘坐第二排中间的乘客也相对舒适了不少。此外,还有宽敞的后备箱空间!
采用热泵空调的bZ4X,在冬季和夏季空调对电池续航的衰减降低了不少,全系车型第二排都配备了空调出风口,让第二排乘客也能在夏季有凉风,冬季有暖风。全系还标配了车内PM2.5过滤装置,自动空调的配备,分段式不可开启的天窗,比全景天幕要更安全,考虑了车顶刚性的安全,车顶有横向加强梁。
写在最后
bZ4X的续航有400公里、500公里、560公里和615公里四种续航车型,两款高配为四驱设计,预售价格28万元和30万元,喜欢bZ4X的网友,其实续航615公里车型最值得推荐。
尽管只是静态体验,但bZ4X来自丰田e-TNGA架构,不是油改电的车型,而电池在底盘上,增加了底盘中心,加之后悬架采用E型多连杆独立悬架,让bZ4X有着斯巴鲁BRZ或者丰田86还好的驾驶质感。此外,bZ4X底盘电池有双层很厚的铝合金镂空装甲保护,避免了托底对电池的撞击而引发自燃。那么,22-30万元预算买电动汽车,您会考虑丰田bZ4X嘛?
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