眼看着新一代丰田普拉多即将发布,但国内消费者却并没有太多兴趣。曾经何时,丰田普拉多是一款消费者求之不得的神车,各种加价之后,却依旧受人追捧,横行中国市场十多年之久。时过境迁,眼下的国内汽车市场,似乎已经不再宠幸日系大排量越野车,不少二手车商手里的普拉多,要亏上两三万才能出手。
何德何能,普拉多能横行国内市场十多年?
在汽车市场,谁不认识一台丰田普拉多?尽管当代青年人对它不屑一顾,内饰丑、动力差、油耗奇高,几乎没有什么优点可言。但普拉多在国内亮相之时,绝对是一款好车。在那个年代,自主品牌只能在低端市场求生存,而高端市场的BBA也很少有以硬派越野为主要卖点的车型,丰田普拉多在一个没有天敌的市场,自然混得顺风顺水。
更重要的,还是普拉多自身的省心耐用。作为一款硬派越野车型,普拉多的稳定性是行业内有口皆碑的,尤其是在十多年前汽车售后服务不够完善的时候,普拉多的稳定确实成为了一大卖点。此外,普拉多的后期养车费用较低,当做跑工地的工程车辆不心疼,当撑门面的伪豪车又够省钱,哪天经营困难了还能把车子一卖,当做重来的本钱。国内丰田经销商出色的运营能力,也保证了市场认可度。种种这些,使得普拉多成为备受欢迎的车型。
一夜之间,普拉多为何被市场所抛弃?
经过十多年的发展,普拉多似乎还是那个普拉多,并没有多少提升,依旧还是以省心耐用为主要卖点。与此同时,它的竞争对手却换了一茬又一茬,升级了一代又一代,这样一来,丰田普拉多原有的优势就在丰田的保守战略中消磨殆尽。但经销商的欲望是无穷的,无论是中规车型,还是平行进口版本,普拉多的价格却是不断走高,让人咂舌。就在这样的变化中,普拉多从越野神车,逐渐变成了大家口中的智商税。国内日益严苛的排放政策,则是直接将普拉多逼上绝路,中规版本的普拉多车型因为承受不住双积分压力而停产。
与此同时,国内消费者的需求也发生了180度转变,电气化、自动化、智能化,越来越成为新生代消费者的主要需求,普拉多与时代发展格格不入。即便全新一代普拉多引入,也怕是难有当年的神气了。
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