受疫情、零部件供应影响,今年上半年国内汽车市场整体环境并不乐观,不少在上海的汽车品牌在4月份甚至一度遭到了停摆。好在随着疫情的消散,以及6月份国家发布的汽车购置税减半政策,从而刺激了汽车消费,让国内汽车市场在近几个月有了明显回暖。
可即便如此,就今年的市场环境而言,大多数车企想要完成年初制定的销量目标,仍有很长一段路要走。近日,车轱辘根据各个车企的年度销量目标,梳理了几家具有关注度的汽车品牌上半年完成率情况,看看这些车企年初吹的牛能否实现。
比亚迪
1-8月销量:98.3万辆
完成率:65.5%
从去年比亚迪DM-i车型诞生之后,比亚迪就一直有着超高的话题度,其销量表现也是不断刷新品牌历史纪录,成为了自主品牌的新牌面。
在今年年初的时候,比亚迪正式定下了今年确保150万辆,力争200万辆的销量目标。要知道,在2021年比亚迪的年销量还不足百万辆,仅为73万辆,150万辆年销目标也就意味着要在2021年的基础上翻一番,当时外界都在说比亚迪心比天高。
而根据比亚迪官方发布的数据显示,今年1-8月份比亚迪累计销量已经达到了98.3万辆,已完成了150万辆销量目标的65.5%。在剩下的4个月里,比亚迪只需要做到月均销量在13万辆以上即可完成销量目标。
值得一提的是,进入到2022年以来,比亚迪已经连续6个月实现了单月销量在10万辆以上,特别是在8月份,更是再一次刷新了品牌历史单月销量纪录,达到了173977辆,同比大增157.2%。
所以说,按照比亚迪如今的销量表现,将大概率顺利完成150万辆的年销目标,并将成为自主品牌中销量最高的一个。至于冲击200万辆,难度还是非常大,不大可能完成。
奇瑞汽车
1-8月销量:748550辆
完成率:49.9%
与比亚迪一样,奇瑞汽车在年初的时候同样定下了确保150万辆,力争200万辆的宏伟目标。但与比亚迪不同的是,奇瑞汽车近年来的销量目标似乎从未完成过,从目前奇瑞汽车的表现来看,与150万辆的年销目标也相差甚远。
数据显示,今年1-8月份,奇瑞汽车累计销量达到了748550辆,尽管实现了30%的同比大幅增长,但也仅完成了销量目标的49.9%,基本可以宣布无法完成150万辆的年销目标了,更别说冲击200万辆。不过在尹同跃看来,对无法完成销量目标一事早就习以为常了。
不过,相比2021年961926辆的成绩,奇瑞在今年的表现已经算是非常亮眼,最终年销量破百万辆还是没有问题,在今年上半年车市环境并不景气的环境下,还能有如此成绩,已经算是成功。
长安汽车
1-8月销量:146.53万辆
完成率:59.8%
作为自主头部品牌,长安汽车集团近几年的表现肉眼可见,被誉为是最争气的国字号汽车品牌。年初,长安汽车集团定下了245万辆的销量目标。
为了完成销量目标,长安汽车集团在今年可谓是重磅产品频出,特别是在长安系自主品牌这边,长安汽车在新能源市场全面发力,推出了深蓝SL03、Lumin、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、阿维塔11等重磅新车,涵盖了低、中、高端几乎所有市场。而在燃油车领域,第二代CS75PLUS、UNI-V、锐程PLUS等新车,同样备受瞩目。
而在1-8月份,长安汽车集团的累计销量也达到了146.53万辆,仅完成了销量目标的59.8%,距离最终的销量目标还有近100万辆的差距。不过在长安系自主品牌这边,前8个月累计销量也达到了115.73万辆,新能源汽车累计销量也有126302辆,同比大增109.28%。
按照长安汽车目前的市场表现来看,长安汽车集团想要完成235万辆的销量目标还有很大困难,销量突破200万辆还是手到擒来。
写在最后:
除了比亚迪、长安、奇瑞外,身为自主品牌第一梯队的长城和吉利,今年前8个月的累计销量也分别达到了70.8万辆和85.91万辆,分别完成了销量目标的37.2%和34.3%,已经基本无法完成销量目标。
不难看出,受上半年疫情影响,除了比亚迪外,大多数自主品牌在今年都已经无法完成年初制定的销量目标。也正是因为比亚迪的强势表现,前段时间比亚迪甚至还提出了2023年力争400万辆的宏伟目标。你们认为比亚迪能完成吗?
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