相比去年，今年国内车市整体环境并不乐观，特别是在4月份的时候，不少车企销量都遭到了腰斩。不过在新能源汽车市场，依旧展现出了十足的韧性，根据乘联会提供的信息显示，今年前7个月新能源汽车累计销量已经来到了273.3万辆，同比增长121.5%。

比亚迪在今年3月份的时候，就彻底停产了燃油车，成为全球首家放弃燃油车业务的传统车企。也正因如此，比亚迪在低迷的车市环境下，并未受到太大影响，甚至在销量上还屡创新高。

8月销量再破纪录，完成年销目标问题不大

根据比亚迪官方发布的信息显示，在8月份，比亚迪销量达到了174915辆，连续六个月实现了单月销量破十万辆，同比增长155.2%，创下了品牌历史新纪录。而在1-8月份，比亚迪累计销量已经来到了983844辆，距离百万辆大关仅一步之遥。

值得一提的是，在今年年初的时候，比亚迪定下了确保150万辆，力争200万辆的销量目标。按照今年前8个月的表现来看，比亚迪已经完成了150万辆年销目标的65.5%，在接下来的四个月，只需要做到月均销量13万辆，便能成功实现年初制定的销量目标。

按照比亚迪如今的市场表现，完成150万辆年销目标并不是问题，至于冲击200万辆，难度还是比较大，关键要看比亚迪未来产能是否能跟上。毕竟现在的比亚迪，依旧是处于一个产量即销量的状态。

轿车、SUV能否完成双冠？

具体来看，在比亚迪8月份的销量构成中，DM车型贡献了其中的91229辆，EV车型贡献了82678辆。

就细分车型的销量来看，宋家族依旧是比亚迪最畅销的车系，8月销量达到了42500辆，创下了历史新高，大概率将超越哈弗H6、CR-V等一众竞争对手，继续蝉联SUV市场的销量冠军。

与此同时，在比亚迪SUV矩阵中，旗舰SUV唐家族8月份销量也成功破万辆，达到了10815辆，同比大增230.6%；至于比亚迪元，销量更是达到了18245辆。同一品牌三款SUV车型销量破万辆，在车圈内也是极为罕见。

而在轿车这边，比亚迪秦依旧是主要的销量来源，8月份销量达到了39512辆，如果是参考7月份的销量数据，比亚迪秦已经超越了轩逸，成为了轿车市场的销量冠军。但目前轩逸的具体销量还并未出炉，以比亚迪秦8月份的表现来看，势必会对轩逸造成不小的威胁，轩逸蝉联2年多的销量冠军头衔，也将有机会被比亚迪所终结。

令人惊喜的是，比亚迪汉在8月份交付了26003辆新车，上市以来的累计销量更是突破了30万辆，并且比亚迪汉家族平均成交单价达到了25万元以上，可以说是量价齐飞。

除此之外，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，比亚迪海豚也交出了23469辆的好成绩，成为该细分市场的领军车型。最后就是驱逐舰05，8725辆的8月成绩，让驱逐舰05完成了从3月份以来的5连涨，也就是说3月份有销量以来，驱逐舰05就没有下跌过，8月份的环比增长幅度达到了15.6%。

不难看出，比亚迪旗下的每款车型，无一例外都是处于高速增长状态，这也充分表现出了消费者对比亚迪产品的认可。

2023年冲击400万辆

在销量屡创新高的同时，近日有知情人士表示，在比亚迪的一次电话会议上，王传福也透露了比亚迪当前情况和未来的规划。

根据王传福的说法，比亚迪计划于2023年推出的高端车型会搭载全新智能辅助驾驶，其硬件软件都有整体化部署，并会通过保持长期产品技术创新来保持长期持续的产品领先。

此外，比亚迪还将在2023年上线百万价值品牌，会匹配很多独有的新技术，并达到百万级别的售价，而第五代DM-i系统将于2024年推出。

至于销量目标，王传福则认为当前趋势下，2023年中国新能源市场可达900-1000万辆规模，而比亚迪则要准备冲击400万辆销量。

不难看出，王传福想要透露的有三个重要部分。其一就是，比亚迪未来将加大在智能化领域的研发，并运用到现实中来；其二就是，比亚迪将在明年向高端市场发起冲击，甚至是百万级市场；其三就是，明年冲击400万辆的年销目标，不仅要巩固比亚迪现今在新能源市场的领导地位，更是要成为中国汽车市场最畅销的汽车品牌。

写在最后：

从目前的表现来看，比亚迪完成今年的销量目标已经不成问题，同时，比亚迪已经成为了自主品牌的领头羊。至于明年冲击400万辆的年销目标和向百万级市场发起冲击，在车轱辘看来，难度还是非常大，300万辆倒是有可能实现。