如大家所愿，上汽奥迪最近在官方渠道发布了A7L降价信息，A7L车型最高降幅高达4.1万元，官降车型主要为45TFSI版本，55TFSI版本并不参与此次官降。此轮降价过后，上汽奥迪A7L直接将起售价格降到了41.87万元，比一汽奥迪A6L 45TFSI版本的起售价格还要低了将近1万元。这样看来，上汽奥迪似乎是真的下狠心了。

是谁把上汽奥迪推到了悬崖边上

说实话，上汽奥迪的这一轮价格调整，在情理之中，又出乎大家的意料。今年上半年，上汽奥迪A7L仅仅交出了1985辆车的成绩单，不足一汽奥迪A6L单月销量的零头，这样的结果，显然不是上汽奥迪所期待的。但面对BBA的三方压力，上汽奥迪似乎又真的没有太多办法。今年C级豪车市场，宝马5系无疑是最大的赢家，奔驰E级虽然中期改款不算成功，但凭借奔驰多年的家底，过得还算滋润，更重要的是，原本师出同门的奥迪A6L，经过中期改款，焕发出更强的生机活力。

面对三座大山，上汽奥迪只好从自身下手，大幅降低起售价格，A7L 2.0T高功率车型只要41.87万元起，这显然是撕破了华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪内部的定价默契，想当一条梦想不凡的咸鱼，搅乱豪华C级车市场。

价格战，真的是上汽奥迪的出路吗？

豪华品牌的价格战，已经成为一场没有硝烟的战争，但上汽奥迪的价格内耗，却并不能拯救岌岌可危的上汽奥迪。上汽奥迪A7L作为一款特供车型，堪称是毫无底线的“豪车”。将进口A7进行一番魔改，砍掉大溜背，变身行政车，上汽奥迪A7L丢失了豪华品牌的底线，倘若上汽奥迪A7L能大卖，那么是不是随随便便一款车，加上豪华品牌的车标都能成功？特供车加豪华车标就想圈钱，如此钩咸饵直的行为，上汽奥迪低估了国人智商。

此外，上汽奥迪A7L的定位和受众是脱节的。上汽奥迪A7L的目标用户是25岁左右的年轻群体，以此与一汽奥迪A6L划清界限。但实际上，这个年龄段的消费者群体，尤其是预算在35-45万的年轻消费群体，并不完全认可奥迪的品牌文化。上汽奥迪目标用户与品牌受众的脱节，也是上汽奥迪失败的一大原因。

纵然起售价格击穿了同级的底线，但由于上汽奥迪销售终端的渠道短板，使得A7L的真正落地价格也并不一定比同级BBA低。此番官降，怕是上汽奥迪折了面子，又结不得好果。