成都车展上，上汽通用别克发布了换标后的首款车型，别克昂扬。近年来，由于三缸机的歧途，别克在中低端SUV一直被压着打，昂科拉、昂科拉GX难上台面。如今，上汽通用试图用这款全新SUV产品一雪前耻，1.5T四缸发动机+内饰双联屏，预售仅15万元，今天咱们来看看，上汽通用别克昂扬真的有机会吗？

作为一款全新车型，别克昂扬确实给人以一种与众不同的感觉，不同于以往的别克车型，昂扬的设计删繁就简，极其简洁的设计是昂扬最大的特点。犀利的前唇，狭长的灯组，昂扬的设计语言相当前卫。但昂扬的问题也不少，别家汽车品牌都是车标越换越好看，但别克这换标似乎是一言难尽。此外，昂扬这番设计，显然只是想跟年轻消费者打交道，年长的消费者嘛，日系4S店就在隔壁，走好，不送。

大溜背设计，无疑是昂扬车型的最大特征，这点让别克昂扬极具辨识度。但话说回来，当前市面上大溜背的SUV车型有很多，但真正卖得好的，恐怕没几个，因为后排头部空间和后备箱空间都相对狭小。别克昂扬的车尾比较有家族风格，狭长的尾灯，翘起的小鸭尾翼，大尺寸的运动下包围，昂扬这车尾显然是用心设计的。

作为一款紧凑级SUV车型，昂扬直接给大家配上了双10.25英寸的大连屏，这套设计在别克的热门车型，比如GL8是标配，但放在昂扬身上，还是有些竞争力的。高亮的烤漆饰板加上部分实体按键，昂扬的内饰确实比同级日系SUV要高档一些。正所谓好马配好鞍，昂扬采用了别克最新的eConnect智能互联科技，全新的UI界面，更多科技功能，别克以往的车机系统在合资车中算不错的水准，但放在自主品牌层面，那就难说了。

昂扬有着4638/1816/1565mm车身以及2700mm轴距的傲人尺寸，除了高度，基本不虚丰田RAV4，但考虑到昂扬的溜背设计，实际使用空间要打一部分折扣，但比起卡罗拉Cross，昂扬还是相当自信的。1.5T四缸发动机，最大功率135kW，峰值扭矩250N·m，匹配CVT变速箱，在同级中也算是顶配的存在。

写在最后

别克昂扬车型的厂商预售价格为15万元，考虑到别克的一贯操作，相信昂扬后期的价格很可能会一路走低，至于多低，还需要大家发挥想象空间。说实话，如果单论性价比，昂扬可能直逼自主品牌，昂扬自身的产品力也值得肯定。但在合资车SUV市场，面对日系、德系、自主等车型，昂扬却很难有还手之力，毕竟优惠只有更大，没有最大，大家却都在等别克的终极优惠。对于这款新车，大家又有什么要说的呢？