太热了,这是近段时间以来国内大多数地区的共识,特别是在川渝地区,温度已经刷新了有纪录以来的最高值,甚至连嘉陵江都被热成了“嘉陵工”,“这条命都是空调给的”,这就是川渝地区人民当下所处的环境。对于川渝地区的朋友来说,根本不想与40度以下地方的人说话,因为“不熟”。
受高温天气的影响,川渝地区不得不采取让电于民的政策,在限电政策下,川渝地区不仅工厂停工,甚至连地铁站都开启了“节能模式”。
毫无疑问,在四十多度的高温下还搞限电,对于老百姓而言确实是一种煎熬。然而,限电带来的影响不止于此,特别是对那些买了电动车但又没有私人充电桩的车主来讲,充电明显更难更不方便了。
比油价上涨更难熬的是充电难
从3月份开始,国内成品油价格就屡上热搜,不断上涨的油价让燃油车主苦不堪言。好在近期国内油价已经实现了“四连跌”,但相比去年,现在加满一箱油依旧要多花上百元,目前的油价仍处于一个高价阶段。
对于油价上涨,笑得最开心的莫过于新能源车主了,毕竟纯电动汽车又不加油,可谓是“高高挂起,事不关己”。但现在,纯电动车主脸上的笑容似乎正在渐渐淡去,特别是川渝地区的纯电动汽车,更是直接戴上了“痛苦面具”。
受高温天气影响,川渝地区的电力已经不堪重负,在限电的大环境下,纯电动车主难免会出现充电难的问题。根据特斯拉发布的特别提醒显示,成都和重庆地区的特斯拉超级充电站,只有成都郫都百伦广场和成华龙潭寺两处超级充电站保持营业,其他均为暂时关闭或服务受限状态。
同时,小鹏汽车也发布公告,关闭部分川渝地区的超级充电站。不仅如此,甚至某物业公司给业主的限电通知还显示:限电措施包括新能源汽车充电桩暂停服务。也就是说,在用电高峰时段内,在川渝地区纯电动车主想要充电都成了奢望。
相比油价的上涨,燃油车主只是会增加部分用车成本,好歹还能正常用车;限电却直接让纯电动汽车成了摆设,这对车主来说无疑是致命的。
限电只是暂时,未来仍是新能源汽车天下
不可否认,限电让川渝地区的纯电动车主苦不堪言,但这毕竟只是暂时的,且也是区域性的。在这个夏季,虽然国内很多地方都炎热无比,但也比川渝地区要凉快许多。
川渝地区电力紧缺的主要原因还是持续的高温天气,让川渝地区的河流水位下降甚至断流,而水力发电恰恰是川渝地区电力的主要来源。待天气转凉之后,川渝地区的用电量和发电量必将有很大缓解,车轱辘了解到,8月底或9月初川渝地区就将迎来降温。
近十年来可以明显的发现,极端天气愈加频繁,随着全球变暖的加剧,这一趋势可能进一步恶化。为此,减少化石燃料排放和停止对森林的砍伐已经刻不容缓,这也是全世界都在大力发展新能源汽车的主因。
新能源汽车既是时代发展的必然,同时也是我国汽车工业实现弯道超车的跳板。根据乘联会最新的销量数据显示,7月份国内新能源狭义乘用车销量达到了48.6万辆,同比增长117.3%,1-7月累计销量为273.3万辆,同比大增121.5%,其增速远高于汽车市场的整体水平,新能源汽车的发展已经势不可挡。
写在最后:
总而言之,限电只是暂时的,川渝地区的纯电动车主大可不必惊慌。经历了油价上涨和川渝地区限电之后车轱辘发现,最幸运的还是插电混动汽车车主,既没有油耗压力也没有充电难的问题,且还能上绿牌。就当下环境而言,或许插电混动汽车才是最佳选择。
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