上半年受疫情和芯片短缺的双重影响，导致国内车市整体走低，甚至在4月份汽车产量还创下了近十年来的最低水平。不过随着上海疫情得到有效控制，再加上“购置税”减半政策的刺激，在下半年汽车市场必将迎来复苏。

8月10日，乘联会正式公布了7月份的销量数据，数据显示，在7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比大增20.4%。一切的一切都在显示，下半年的国内车市正在向好的方向发展。与此同时，在7月份的汽车厂商销量排行和各细分市场的销量排名中，也有了新的变化。

厂家销量排行前五，自主品牌占三席

根据乘联会提供的销量数据显示，7月份比亚迪再次超越一汽-大众，以159057辆的成绩，同比暴增172.6%，成为7月销量最高的汽车品牌。紧随其后的就是南北大众，其中一汽-大众销量为153670辆，同比增长37.1%，而上汽大众的销量为120008辆，与一汽-大众仍有着不小的差距。

值得一提的是，在汽车厂商销量排行前五中，除了比亚迪外，长安和吉利也顺利突围，销量分别为113957辆和109466辆，均有着不小的同比增幅。由此可以看出，自主品牌在销量上已经全面崛起，超越了大多数主流合资品牌。

总体来看，在汽车厂商销量排行TO15中，大多数车企在7月份都实现了同比增长，只有上汽通用不增反降，跌幅甚至达到了8%。而在合资品牌中，同比增幅最大的就是东风本田，实现了41.4%的同比增长。

轿车市场：轩逸守住了合资车最后牌面

来到细分市场，自朗逸在2020年没落以来，轩逸在轿车市场几乎没有对手，近两年一直都是燃油轿车市场的销量冠军，从未被超越。在7月份，轩逸也是持续领跑国内轿车市场，销量达到了39065辆，领先了老对手朗逸近1万辆，至于卡罗拉，更是只有2万辆入账。

中国品牌这边，比亚迪秦的表现也是持续抢眼，以33933辆的成绩超越了朗逸、卡罗拉、速腾等一众明星A级轿车，仅次于轩逸。或许在不久之后，轩逸的销量神话也会被比亚迪秦所终结。

除了比亚迪秦外，比亚迪汉的表现同样抢眼，作为一款20万级的自主轿车，比亚迪汉在7月份销量再度突破了2万辆，达到了25270辆，同比大增207.7%，超过了雅阁、凯美瑞、帕萨特等一众B级轿车。

SUV市场：比亚迪宋再夺冠，提前锁定年度销冠

来到SUV市场，近十年来，由于有着哈弗H6这样的现象级产品，SUV市场销冠十来年都没有过任何悬念，但是在今年，神车哈弗H6的销量神话将首次被终结。

7月份，比亚迪宋以37784辆的成绩再次成为SUV市场的单月销量冠军，领先第二名的哈弗H6超1万辆。在1-7月份，比亚迪宋的累计销量已经超过了20万辆，反观哈弗H6，今年累计销量仅为147870辆，两者有着很大差距，比亚迪宋已经可以提前锁定今年SUV市场的年度销量冠军。

除了比亚迪宋外，比亚迪元PLUS在7月份也挤进了SUV市场销量排行前五，销量达到了19239辆，与长安CS75平分秋色。

而在合资SUV这边，CR-V尽管换代在即，但仍有着不错的市场表现，7月销量超过了2万辆，实现了48.3%的同比增长，是东风本田的绝对销量主力，同时也是合资SUV中最畅销的一个。

高端市场：奔驰成最大赢家

在高端市场，去年宝马仗着老对手奔驰和奥迪陷入芯片危机大卖特卖，但随着芯片危机得到缓解，奔驰和奥迪在销量上也得到了很大提升。

特别是在7月份，奔驰再次展现了在高端市场的统治力，奔驰C级和奔驰GLC分别夺取了高端轿车和SUV市场的销量冠军，其中奔驰C级销量为15308辆，同比大增128.9%，奔驰GLC销量为13590辆，同比大增135.7%。

在奥迪这边，虽然明星车型A4、A6、Q5都未能实现领跑，但销量也均在1万辆以上，宝马的整体表现依旧是介于奔驰和奥迪之间。看来BBA在国内相爱相杀这么多年，它们之间的格局依旧没能打破。

不过值得一提的是，国产宝马X5在7月份的表现也是可圈可点，作为BBA中率先实现国产化的中大型SUV，国产宝马X5从刚上市时的负面不断，到现在销量也逐渐稳定了下来，7月份销量达到了5031辆。相信在奔驰和奥迪同级别产品实现国产之前，宝马X5将在豪华中大型SUV这一细分市场的地位，还是无可撼动。

写在最后

总的来说，在7月份大多数车企的销量相比去年同期都有了不小的增长，特别是自主品牌，头部车企在销量上已经超过了绝大多数合资车，合资车在国内的垄断地位也正在被比亚迪、长安、吉利逐步瓦解，车轱辘在这里也不得不为这些自主品牌点赞！