都知道国人对大众车情有独钟,可实际上,丰田在国内的地位并不弱于大众,甚至在部分消费者心中丰田还被过度神化,唯丰田不买。
同时,丰田也是唯一一个能够做到在国内100万元以内上下通吃的车企,低至售价仅几万元的致炫,高至落地价达到上百万元的陆巡、埃尔法,都有着超高的人气。反观大众,其主打市场基本都是在10-30万元以内,一旦售价超过30万元,大众车基本就没有消费者愿意买单。
可就是如此强大的丰田,在国内有失手的时候,就比如一汽丰田亚洲狮。
半年销量仅万余台,亚洲狮低价促销也卖不动
亚洲狮作为一汽丰田去年推出的一款全新车型,官方声称是专为中国市场打造而来的特供车,但上市之后的市场表现并没有达到丰田以及外界的预期。
数据显示,在亚洲狮上市的首月,销量仅为3995辆,去年9月份更是只售出了1辆新车,而亚洲狮的姊妹车型凌尚也好不到哪儿去,上市后的首个完整月销量仅500余辆,去年的平均月销量还不到1千辆。
进入到2022年以后,一汽丰田不得不对亚洲狮推出丰厚的优惠政策,其降价幅度一度达到了2万元。相比其它品牌2万元的降幅比比皆是,但对丰田来说,给出2万元的降价优惠已经是诚意十足了。
但是,即便有着丰厚的降价优惠,也只是对亚洲狮的销量有了一定的提升,并未改变被市场边缘化的命运。根据最新的销量数据显示,亚洲狮在今年上半年累计销量仅为13234辆,反观卡罗拉,即便是销量同比下滑在上半年累计销量也达到了10.87万辆,而亚洲龙累计销量也有56379辆之多,市场表现远胜于亚洲狮。
亚洲狮为何卖不动?
上文说到,丰田在国内鲜有卖不动的车型,而亚洲狮作为丰田专门针对中国汽车市场打造而来的特供车型,上市一年多以来,却从未挤进主流轿车行列,甚至低价促销都无法让国内消费者买账。在牛头标的加持下,为何国人对亚洲狮始终嗤之以鼻呢?
其实,亚洲狮销量不佳并非品质不够,与卡罗拉和亚洲龙一样,亚洲狮也是基于TNGA平台打造而来,再加上丰田一贯的高品质,对亚洲狮的质量完全不用担心。亚洲狮不被市场认可的主要原因,其实还是定位问题。
按照一汽丰田的说法,亚洲狮是一款A+级轿车,定位介于卡罗拉和亚洲龙之间,毕竟主流A级轿车的售价基本都在13万元左右,而主流B级车呢售价大多都在17万元以上,在这之间的确有着很大市场。
但是在产品力上,亚洲狮与竞争对手相比,并不出色。相比卡罗拉而言,亚洲狮的优势其实就只有两个,一个是动力,另一个就是轴距。
全系标配2.0L发动机对A+级轿车来说并不算是亮点,毕竟像是长安UNI-V、吉利星瑞这样的自主轿车,都有2.0T排量发动机的选择,亚洲狮的动力并不能说很强,只能说比一般的家用A级轿车1.5L排量好很多。但是,亚洲狮并未配备丰田引以为傲的THS混动系统,混动车型的缺失也让亚洲狮流失了相当一部分用户。
更关键的是,亚洲狮在定价上尤为尴尬,亚洲狮的官方指导价区间为14.28-17.98万元,有5款车型可选择,而卡罗拉和亚洲龙的售价区间分别为10.98-15.98万元和19.98-27.98万元。在卡罗拉和亚洲龙之间,有太多选择,既可以买到UNI-V这样的性能车,也能买到其它合资B级轿车,亚洲狮相比这些车型没有任何竞争力。
写在最后:
不可否认丰田在国内有不少经典车型,但随着国内消费者购车愈发理性,再加上自主品牌的崛起,合资车想仅靠车标就畅销,已经成为了过去式,强如丰田也是如此。
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