自2015年以来，国内造车新势力就如雨后春笋般爆发，直到现在仍有不少跨界行业入局汽车市场。但经过这几年的优胜劣汰，国内还幸存的新势力品牌已经屈指可数，曾经不可一世的“蔚小理”也面临着被二线新势力品牌反超的局面。通俗点讲就是，国内新能源市场已经乱成一锅粥。

如今，2022年已经过去一半，各大车企的年中成绩也得到了陆续公布。今年上半年对国内车市来说，艰难程度丝毫不亚于2020年疫情时期，芯片短缺、原材料上涨、疫情导致的停工停产等种种因素，都让国内车市充满未知数。而对于造车新势力而言，在车市环境并不景气的背景下，如何生存、如何破局也成了眼下最重要的话题。

根据最新的销量数据显示，在今年的前六个月，国内新势力品牌之间的市场格局在悄然间已经发生了改变。

小鹏冠军拿到手软，蔚来还有未来？

从去年开始，外界对新势力品牌的要求也越来越高，月销上万辆似乎已经成了新势力品牌的及格线。在5月份，国内共有4家新势力车企实现了单月销量破万辆，而在6月份，销量破万辆的新势力车企又多了一家。

数据显示，在6月份共有五家新势力品牌单月销量破万辆，各自的销量排名分别为小鹏、哪吒、理想、零跑以及蔚来，其中蔚来汽车是进入到2022年以来首次实现单月销量破万辆。 

令人感叹的是，蔚来汽车曾经一度是新势力品牌中老大哥，如今在销量表现上不仅被小鹏、理想反超，甚至连哪吒和零跑都能在蔚来头上耍威风。让人不禁想，曾经不可一世的蔚来汽车还有未来吗？

值得一提的是，小鹏汽车除了在6月份继续蝉联了新势力品牌单月销量冠军外，还是今年第一季度、第二季度以及前半年的销量冠军，同时，这也是小鹏汽车连续四个季度持续蝉联新势力品牌销冠。从目前的市场格局来看，小鹏汽车已经是当之无愧的“老大”。

而哪吒汽车作为新势力中最大黑马，在今年前六个月的累计销量也是仅次于小鹏，位居第二，成功实现了由二线品牌向一线的蜕变。与哪吒汽车一样有着优秀表现的无疑就是零跑汽车了，虽然目前销量还未进入到新势力品牌销量排行前三，但从去年开始零跑汽车的销量就一直在持续高速增长，甚至今年的累计销量已经实现了对蔚来的反超。

按照目前头部新势力品牌各自的销量走势来看，蔚来已经开始渐渐掉队，在后面的时间里，“蔚小理”的时代也将大概率被“小哪零”所取代。

格局生变，新势力能大包大揽？

纵观新势力“五虎”，虽然都是近几年才成立的汽车品牌，但他们所对标的市场人群并不一样。哪吒、零跑走的低端路线，小鹏汽车则是主攻中高端市场，而理想和蔚来从成立的那一刻，就是将目光放在高端市场。严格上来讲，在头部新势力品牌中，各自都不是真正意义上的竞争对手。

但是在今年下半年，一切都充满了变数。首先就是哪吒汽车全新旗舰级轿车哪吒S即将上市，目前哪吒S耀世版已经开启了预售，预售价为33.88万元，预计普通版车型上市之后起售价在25万元左右，这将直接与小鹏汽车主销车型小鹏P7形成正面竞争。

而零跑汽车这边同样不落下风，其首款中大型轿车零跑C01即将在8月份正式上市，目前所给出的预售价区间为18-27万元。值得一提的是，零跑C01自开启预售以来，累计订单已经突破了6.2万辆，爆款潜质已经凸显，上市后必将是小鹏P7的有力竞争对手。 

不难看出，一向以低价高性价比出圈的哪吒和零跑汽车，在今年下半年已经开启了向中高端市场冲击的道路。而作为中高端市场的霸主，小鹏汽车同样迈向了进军高端的步伐，去年广州车展首发亮相的小鹏G9也即将在9月份完成上市，将与理想、蔚来在高端市场相互竞争。届时，头部新势力品牌之间“互不干扰”的生存环境，也将在下半年进入白热化竞争状态。

写在最后：

从销量来看，新势力品牌在新能源市场做得比大多数传统车企还要更好，传统车企现在也不得不警惕发展日益壮大的造车新势力，毕竟未来汽车市场是新能源的天下已经不可逆转。在今年之后，头部新势力品牌之间的格局究竟会发展成什么样？车轱辘这里也是非常期待!