现在汽车圈内有这样一个怪象,传统自主车企想要冲击高端市场比登天还难,而自主新势力品牌从诞生的那一刻开始,就是瞄向的高端市场。但如果没点真本事就想在高端市场立足,显然是不切实际的。
目前在国内知名度比较高的新势力品牌中,也就是小鹏、蔚来、理想、极狐等少数几个,这几个新势力车企均是瞄向高端市场,且每家车企都有着自己特定的标签。就比如小鹏对应的就是智能,蔚来对应的就是换电和性能,那么极狐呢?经过对极狐阿尔法S全新HI版的探店,车轱辘有了答案。
极简造型,极狐尺寸最大
从外观来看,极狐阿尔法S全新HI版整体造型依旧是基于普通版车型打造而来,有着很强的未来感,再配上黑色的车漆,进一步提升了整车的运动感。值得一提的是,在车头中央以及两侧的位置,可以明显的发现极狐阿尔法S全新HI版所搭载的三颗激光雷达,这也代表着它强大的智能驾驶技术。
车身侧面也很有看头,你可以把它定义为跨界SUV或者GT轿跑,跨界味十足,兼容了轿车、旅行车、SUV各家所长,颜值实用性上得到了一次很好的融合。总体来看,极狐阿尔法S全新HI版颜值非常耐打,与竞争对手小鹏P7和蔚来ET5相比,丝毫不落下风。
极狐阿尔法S全新HI版在尺寸上是三者中最出色的,4930mm的车长和2915mm的轴距,充分保障了整车宽敞的车内空间。
与此同时,在对车内氛围的营造上,极狐阿尔法S全新HI版也是竭尽所能,车顶棚更是使用翻毛皮材质,即便是第二排座椅也有加热功能,充分照顾到了每一位乘客。
智能仅是标签之一
在新势力品牌中,很多车企都将智能化当作核心卖点,但在智能化方面做得最好的其实就是小鹏汽车,拥有行业领先的高速NGP智能导航辅助驾驶,可实现包括自动切换车道、自动转入匝道在内的多项复杂操作。
极狐阿尔法S全新HI版在智能驾驶方面,甚至还超越了小鹏现有车型,作为首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车,极狐阿尔法S全新HI版通过超级算法配合上高精度地图来实现软件层面的自动驾驶。
为了匹配这套系统,极狐阿尔法S全新HI版在硬件上采用了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头,多方面保证了高阶智能驾驶的安全性。
除此之外,华为鸿蒙OS智能座舱还为整车带来了21.7寸4K超清中控屏以及12.3寸液晶仪表,并搭载了麒麟990A座舱芯片,支持多达24个应用生态。从整个静态体验来看,极狐阿尔法S全新HI版的智能化水平已经超越了大多数新势力品牌。
性能猛兽,3.5s破百
在智能化层面,极狐阿尔法S全新HI版已经达到了行业领先水平,那么在性能上呢?
由于没有对实车进行一场深度试驾,车轱辘这里只能从参数上展现极狐阿尔法S全新HI版的性能。据了解,极狐阿尔法S全新HI版搭载了前后双电机,系统总功率达到了473kW,总扭矩更是高达655N·m,可在3.5s内实现零百加速,其NEDC综合续航里程为500km。
四驱版的小鹏P7系统总功率仅为316kW,需要4.3s才能实现零百加速,但NEDC综合续航里程可达到562kW;蔚来ET5的系统综合功率也不过才360kW,同样需要4.3s才能实现零百加速,可提供550km、700km两种不同续航的选择。
从性能上来看,极狐阿尔法S全新HI版是三款车型中最强的一个,3.5s破百对于一辆车长近5m的轿车来说实属不易。也正是因为极狐阿尔法S全新HI版整车尺寸更大、性能更强,才使其在续航方面的表现相对较弱,不过500km的续航里程对绝大多数用户来说已经足够。
对于新能源汽车来说,充电速度和电池续航能力的重要性不言而喻,极狐阿尔法S全新HI版在补能上同样达到了行业标杆水准。凭借着国内第一个800 V的高压量产车平台,极狐阿尔法S全新 HI版支持800 V、250 A的超快充电,最大充电功率可达到187 kW,仅10分钟就能补充近200km的续航里程,将电量从30%到80%只需要15分钟,而小鹏P7则需要半小时。
写在最后:
从价格上看,极狐阿尔法S全新HI版39.79-42.99万元的售价区间在高端纯电轿车领域,也算是比较偏贵的车型。但是整车在智能化和性能上的表现,完全可以支撑得起这一定价。按照计划,7月份极狐阿尔法S全新HI版将面向用户开启交付,9月进入大批量交付期,开启自主高端轿车新局面。
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