谁是国内MPV真正的老大哥?五菱!瘦死的骆驼比马大的五菱,至今宏光依然是国内MPV最畅销的MPV!当然,有人说那是五菱面包车!但五菱旗下的宝骏品牌,曾经推出的宝骏730辉煌时刻月销超过5万辆,如今的宝骏730却不见排行榜上有其身影!
前有宏光MPV神车后有宝骏730月销5万辆
消费升级,家用MPV市场上宝骏和五菱的份额在逐渐缩水。提及五菱,大家都知道五菱宏光和宏光MINI EV,这两款车都是同级MPV和电动汽车领域最畅销的车型,畅销源于经济实惠,也就是国民需要什么,五菱就造什么,五菱造出的国内需要的都是物美价廉的产品。从品牌力来看,五菱的品牌知晓度远高于旗下宝骏。
宝骏推出了宝骏730、360和新宝骏RM-5等MPV车型,特别是宝骏730辉煌时刻月销超过5万辆,甚至2014年到2018年的高光时刻都是月销过万辆。如今,为何却遭遇萎靡不振?于是宝骏推出了360,把下滑的宝骏730销量延续了下去,但宝骏360的畅销却好景不长,很快从月销过万辆下滑到几千辆甚至是几百辆。
编辑都想不明白,好端端的宝骏730不畅销了,推出宝骏360救市,也是只救活了短短1年时间维持在月销1万辆以上。如果想让宝骏360成为宝骏730的接班人,显然是有些失望。宝骏730和360相继倒下,根本还是MPV市场消费者升级,但宝骏730和360相对五菱宏光的MPV来说,提升质感不是一个档次。
家用MPV用户越来越有钱看不上10万元以下MPV?
既然宝骏360也不畅销了,那就推出一个凯捷,凯捷的推出只能是成功了一半,2021年卖了6.33万辆的凯捷,再也没有找回宏光或者宝骏730那种畅销感觉,甚至连宝骏360那种月销过万辆的历史都少之又少。难道是国内MPV市场发生了巨变?
的确,从今年5月MPV销量排行榜来看,除了还是宏光险些稳坐冠军宝座外,与第二名别克GL8只有600余辆销量差距,而宏光多少钱一辆,GL8多少钱一辆,根本没法比销售收入和利润。
反而赛那、传祺M8、奥德赛、传祺M6和艾力绅这种定位10万元以上,甚至是20、30万元以上的MPV上位了!这反映了一个现状就是,买家用MPV的用户越来越有钱了,也就是消费升级!
10万元左右家用MPV市场很受伤源于疫情影响
在凯捷没有热销起来的情况下,五菱急忙推出了佳辰,售价更是低至6.88万元起,似乎又回到了五菱物美价廉的产品策略了。从价格定位来看,佳辰定位低于凯捷,凯捷巅峰时期月销刚过1万辆,然后遭遇疫情后时代的销量持续下滑。
编辑就纳闷了,既然疫情影响,为何反而是价格20万元以上MPV越来越畅销,即使最便宜也是价格10万元以上的传祺M6等MPV畅销起来了,反而价格10万元左右的MPV不香了?看来购买价格在20万元以上的MPV,除了公商务用车没受到疫情影响外,说明预算20万元买家用MPV的家庭,在疫情影响下,似乎更赚钱了!
为何10万元左右的家用MPV很受伤,如今二胎三胎都放开了,但依然带动不了家庭出行的7座家用MPV市场,根本还是10万元左右预算买家用MPV的用户,曾经的庞大五菱面包车用户,主要是个体小微企业主,在疫情这几年生意影响很大,宏光用户升级没转化为佳辰和凯捷的用户,宝骏730用户的升级,五菱和宝骏却缺乏更高端车型,于是造就了20万元以上家用MPV的热销。
写在最后
从定位来看,宝骏360定位低于宝骏730和宝骏RM-5,而佳辰定位低于凯捷,只有凯捷目前是主打10万元以上车型区间,而佳辰又回到了主打7-10万元的价格区间,其实佳辰和宝骏360、730和RM-5等车型定位和定价重合了,导致了内讧。
便宜的MPV卖不动了,反而贵的MPV好卖,根本还是消费升级,而疫情后时代,油价持续上涨,通货膨胀等诸多影响,购买10万元左右预算家用燃油MPV的用户,他们不太敢消费了,疫情影响了消费信心,更影响了近三年的收入。等疫情过后,10万元左右的家用MPV市场会回暖吗?难!因为有电动车抢占份额。
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