5月31日,自购置税减免的具体细则终于出来之后,各大车企纷纷响应。按照规定,开票价在30万元以下,排量在2.0L以下的新车,将享受购置税减半的优惠,时间从6月1日到12月31日,为期半年。
本轮汽车购置税减半政策相比前两次,不仅覆盖车型更广,其优惠空间也是相当大。对有意向购车的用户来说,现在买车比之前任何时候都要更便宜。与此同时,为了促进汽车消费,不少车企也出台了相关的优惠政策,新一轮价格战已经开启。
内卷加剧,车企敲响价格战
如今国内车市竞争比任何时候都要激烈,即便是曾经高高在上的合资品牌,现在也感受到了前所未有的压力,自主品牌的崛起,新能源汽车的转型,都让合资品牌备受考验。
在购置税减半的背景下,为了促进销量,即便是合资品牌也纷纷出台了相关的购车福利。就比如斯柯达,在国家购置税减半的政策下,自己又推出了购置税再减半政策,现在购买斯柯达比6月1日前少了75%购置税。
东风日产等合资品牌则更甚,直接将剩下的50%购置税给免了。同时还赠送首年全险。以一辆20万元的日产天籁为例,之前购买天籁的落地价怎么也得在23万元左右,而在政策的加持下,裸车价即落地价,优惠幅度之大堪称历史之最。
除合资品牌外,自主品牌这边的优惠同样不小,长安、奔腾、名爵、传祺等众多自主品牌都推出了免购置税的购车福利。很明显,这些车企都想借着国家购置税减半政策的热度,以更低的价格来促进销量,各车企之间的价格战也愈演愈烈。
购车时机已到来,丰田和马自达遭殃
在政策的加持下,今年下半年绝对是购车的最佳时机,毕竟省下的购置税可是真金白银,错过之后再想要有这么大的优惠福利可就难了。在购置税减半政策的加持下,并非所有车企都能最大程度的享受到福利,就比如丰田和马自达。
为何这么说呢?本轮购置税减半政策有两个门槛,其一是售价在30万元以内的新车,其二就是2.0L及以下排量。丰田和马自达畅销车型基本都能满足第一个条件,但2.0L及一下排量这一点可就有点被针对的味道。
马自达旗舰车型搭载的都是2.5L发动机,丰田也是如此。目前,丰田旗下除了卡罗拉混动和雷凌混动外,剩下的混动车型均是搭载的2.5L混动系统,第四代汉兰达更是全系标配2.5L混动系统,这些“大排量”发动机无法满足2.0L及以下排量这一硬性要求。
反观本田,其第三代i-MMD混动系统都是由一台2.0L发动机组成,本田旗下所有车型都可享受到购置税减半的福利,加上本田车系本就比同级别的丰田更实惠,有了购置税减半后将进一步扩大其在价格上的优势。可能连丰田自己都没想到,自己引以为傲的THS混动系统,现在反倒成了累赘。
纵观国内在售的30万元以内车型,其排量几乎都在2.0L及以内,即便像是凯迪拉克、沃尔沃这样的豪华品牌都能享受到购置税减半的福利,丰田混动车型却与之无缘。由此看来,丰田的市场占有率势必会在下半年有较大幅度的下滑,除非丰田自己推出购置税减半或全免政策,但以丰田唯利是图的“品牌文化”,显然不会这样做。
写在最后
当下已经到了购车的最佳时机,对于即将买车或有购车计划的消费者来说,只有尽可能的在今年实现买车,才能享受到最大折扣。话又说回来,疫情的影响已经让很多家庭的收入都遭遇了危机,能否拿得出这么多钱去消费,相信大家都还心有余悸。
降价两万还是卖不动,有牛头标加持的亚洲狮到底怎么了?都知道国人对大众车情有独钟,可实际上,丰田在国内的地位并不弱于大众,甚至在部分消费者心中丰田还被过度神化,唯丰田不买。 |
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