作为2.5L凯美瑞车主,当时买凯美瑞唯一的诉求就是一定要排量不低于2.5L的自吸配8AT的车型,因为以前买过涡轮和双离合车型遭遇了不顺,本不喜欢日系车的编辑不得不因为保值绿而购买2.5L凯美瑞,加之当时亚洲龙还没上市。几年的凯美瑞使用,借此谈谈2022款凯美瑞!
购置税减半对2.5L凯美瑞不利但2.5L凯美瑞销量占比不低
2022款凯美瑞选择在了六一儿童节上市,而财政部和税务总局公布了2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车,减半征收燃油车购置税。此外,5月30日晚上12点,国内汽、柴油价格每吨分别提高400元和390元,让很多地区92号汽油进入9元时代。
恰好六一儿童节,2022款凯美瑞上市,售价区间为17.98-26.98万元,其中2.0L车型只有4款,价格区间为17.98-20.78万元,其余全是2.5L及混动车型。2022款凯美瑞除2.0L车型能够享受购置税减半的福利外,凯美瑞2.5L及混动车型享受不了购置税减半,除非经销商或广丰补贴购置税,否则将影响凯美瑞2.5L车型的销量。
搜狐汽车数据显示,在2021年凯美瑞17.98万辆销量中,其中2.0L和2.5L车型分别为10.56万辆和7.42万辆,2.5L车型占比为41.27%。由此看来,凯美瑞2.5L车型销量占比还是很高,尽管2022款凯美瑞的2.5L车型指导价在20.98-26.98万元之间,价格并不便宜,而减半的购置税也省不了太多钱。
2.5L凯美瑞混动相对省油但不免购置税
编辑买凯美瑞2.5L车型的就是冲着8AT去的,毕竟2.0L开起来动力够用但肯定不及2.5L车型,而2.5L混动版的优势在于省油,如今的高油价下,凯美瑞2.5L自吸版谈不上太省油,几年来的综合油耗市区8L,曾经新疆自驾一个月能开到最低4L出头油耗。尽管2.5L非混动版凯美瑞NEDC百公里综合油耗6L,其实日常行驶至少7L多。
再看2.5L凯美瑞混动版,官方公布NEDC综合油耗4.1L,日常使用至少是5L多,相对2.5L自吸车型还是略省油。此次,202款凯美瑞混动版价格下探1万元到了20.98万元,比2.5L自吸豪华版还便宜1万元,可能让凯美瑞混动车型会更加畅销,毕竟NEDC综合油耗也从4.1L下探到了3.8L。
尽管2022款凯美瑞混动推出了配置更低车型,只是没有倒车雷达和影像、负离子发生器、HUD抬头数字显示等实用配置,甚至座椅还是织物座椅,可能织物座椅甲醛污染会略小,自己加装一个倒车影响即可。凯美瑞混动门槛的降低,让高油价时代关注油耗用户可能会更倾向于选择凯美瑞混动。
写在最后
油价持续上涨和疫情影响,导致相对省油的日系车销量能稳住,其他德系和美系销量下滑严重,而2022款凯美瑞看似主打2.5L车型,其实主要畅销购买群里还是冲着2.0L车型去的,而油价高涨下2022款凯美瑞混动价格下探,也将让部分在乎油耗用户选择混动车型,但购置税减半却不利于2.5L的凯美瑞,车企是否会有促销政策呢,或者经销商会降价让利购置税吗?
本以为对标坦克300,没想到却是哈弗大狗,捷途旅行者还能火?刘强东曾说过,中国人不会做生意,只会模仿不会创造。从事实上看也是如此,就拿汽车市场来说,每当有一类车型成为爆款之后,就会陆续出现很多同类竞争者,其中最具代表的就是宏光MINI EV。 |
电动紧凑SUV出游成本有多低?驾驶ID.4 CROZZ贵州出游找到答案!中央电视台纪录频道常常会播放关于国家超级工程的建设纪录片,每每都会被吸引看得不亦乐乎且大受震撼。前段时间,车轱辘编辑驾驶ID.4 CROZZ前往绚丽贵州自驾游了几天,让编辑告诉您开电动汽车自驾出游到底方便不? |
疫情不是借口,日系三强销量下滑,是谁抢走了份额?11月份部分品牌销量出炉,几家欢喜几家愁。在自主品牌集体走强的同时,日系品牌正在经历丢城失地的阵痛。数据显示,11月份两田一产销量都有着大幅下滑。丰田汽车11月份交付新车14.4万辆,同比下滑18.4%,尤其是一汽丰田,销量跌幅在两成以上。本田汽车在11月份交付新车78126辆,同比下滑了42.8%;日产跌幅更大,单月交付47983辆,同比跌52.5%。同时,比亚迪则是大有一个顶仨的趋势,日系三强叠加销量只险胜比亚迪。 |