不可否认的是，在这个颜值即正义的时代，“美”也是一种硬实力。

特别是在10-15万级轿跑市场，想要牢牢抓住年轻人的眼球，一个潮酷的设计是“拿捏”他们的第一步。比如思域，2006年第八代思域首次以官方身份进入中国市场，就以出彩设计改变了国内紧凑级轿车市场格局。

甚至是2010年以前，第八代思域几乎可以代表同时代紧凑级轿车的设计巅峰。而后第九代、第十代以及今天市场上最新款第十一代车型，无论思域怎么改，颜值始终是同价位车型中的“巅峰”。

对于消费者来说，在10-15万级市场的家用轿车选择并不少，朗逸、轩逸、卡罗拉、宝来等等车型都是热门。但在10-15万级轿跑细分市场，选择可不多，特别是在思域强大的“标杆”光环下，诸如菲斯塔、马自达3昂克赛拉等车型都成了炮灰，自主品牌更是不敢轻易进入该市场与之分蛋糕，在很长一段时间内，思域都独霸10-15万级轿跑细分市场。

直到今年3月份，长安UNI序列第三款车型——A+级五门掀背轿跑 UNI-V正式上市，结束了10-15万级轿跑市场的“尬局”，思域也迎来了综合实力无明显短板的竞争对手。从某种角度来说，作为轿跑新秀的UNI-V在大众消费者的认知中已经具备了“分蛋糕”的实力。那UNI-V和思域，究竟谁才是10-15万级别轿跑的价值之选？

颜值即正义，精致运动和科技运动你更喜欢哪款？

即便是少了一分锐利，第十一代思域的颜值依旧非常能打。新车使用全新的设计语言，车头高度、视觉重心进一步降低，细长的大灯刚中带柔，梯形格栅使用了大量横向线条，视觉效果更有宽体轿跑的味道。另外，其车身腰线贯穿整个侧面，窗线在C柱位置上微微上扬，亮黑色的窗线更是拥有酷炫的质感，而厚重的尾灯设计虽然少了前代车型的犀利感，但多了份精致感。

毫无疑问，第十一代思域的颜值设计对得起其“运动美学新标杆”的口号，精致、时尚的运动感足以俘获年轻人的芳心。

UNI-V在设计上则是把“运动”表现得更加纯粹，其家族化无边界格栅进行全新演绎，搭配扁平化LOGO设计，让整车气质更显优雅动感，同时0.78的整车高宽比，视觉效果比思域要更低趴。另外，UNI-V还将经典的Fastback融入未来汽车的形态设计，极富动感的车身姿态令人过目不忘，搭配同级独有的智能电动尾翼，视觉效果极佳。

相比思域的“精致运动”，UNI-V的运动则是更具优雅、科技的感觉。当然，这两款车型都能称得上是10-15万级运动轿车的设计顶流，大家也可根据自身喜好选择。

操控即实力，地球梦和特调蓝鲸谁更讨喜年轻人？

作为轿跑车型，最核心的还是操控，而操控的前提就是动力。

思域之所以被称为“神车”，很大一部分原因是其搭载的地球梦1.5T发动机，第十一代思域更是全系搭载1.5发动机，除了低配和次低配使用的是低功率以外，其它四款车型均是高功率，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，零百加速7秒级。第十一代思域全系均是CVT变速箱，主打的就是更平顺的动力输出。

UNI-V在动力方面的表现也绝对能与其外观相匹配，其搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，权威媒体实测零百加速7.12秒。新车全系匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，迅捷响应，从容应对各种工况。

值得一提的是，UNI-V搭载的蓝鲸动力还是“特调”，比如发动机采用X-Pedal标定策略，以最直接的加速度作为动力匹配基准，将发动机的动力水平发挥到极致，UNI-V设计在6大主流使用场景、17种不同工况下，保证车辆能够以用户所希望的那样去加速，达到人车一体的效果。

还比如首次运用在蓝鲸7速湿式双离合上的瞬态扭矩控制技术，它能有效提高离合器控制精度，消除低速换挡顿挫，实现平顺流畅的加速感。因此，在驾驶平顺性方面，UNI-V相比一般的CVT变速箱而言并无劣势。

有了动力再谈操控，操控是思域有口皆碑的地方，同样也是UNI-V的亮点之一。

第十一代思域对底盘进行了重新调校，并对悬架进行优化升级，使车辆在过弯时更稳定、变得跟随性更加灵敏，保障了良好的操控性。不过，第十一代思域本次的操控的升级更加偏向舒适性，其运动属性并无前代车型纯粹。

而UNI-V在操控方面的表现则是比较抢眼。在悬架部分，为找到悬架最佳的硬点设计，UNI-V工程师通过遗传算法（一种通过模拟自然进化过程搜索最优解的方法）历经千万次迭代，遴选出最优硬点设计方案，得到兼具舒适性和极致运动潜能的硬点设计方案，赋予UNI-V更出色的车身动作控制和更灵敏的动态响应。

同时，还搭载了DTV动态转矩矢量控制系统，当进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。

智能即便利，UNI-V和思域智能配置谁更全面？

近年来,汽车领域的智能化趋势不断加快,汽车不再只是一种交通工具,更成为一把能够开启高品质出行的钥匙。

在座舱智能方面，第十一代思域是首款搭载Honda CONNECT 3.0的车型。Honda CONNECT 3.0采用了Smart AI技术，它的智能语音交互体验水平提升很大，系统的自然语意理解能力，响应很迅速，并且能够实现多种方言对话。此外它还升级了远程控制功能，可以通过手机以及家中的天猫精灵随时了解车辆的状态，并且可以对车辆的解锁、启动以及空调等功能进行远程操控。从整个合资车型市场来看，第十一代思域的智能车机系统的表现都属上乘。

UNI-V在座舱智能的表现则是非常全面，UNI-V搭载了IMS智能座舱交互系统，通过语音控制就能实现在线导航、听歌、在线音乐电台等一系列功能。同时，UNI-V的人机交互系统更为人性化，支持上车刷脸，自动调用你的专属车辆设置，非常便捷，为驾驶者提供专属定制的仪式感。

此外，诸如能识别车内乘员的需求，提供疲劳驾驶干预、视线亮屏、抽烟换风、接听电话降低多媒体音量等主动式服务，UNI-V更能让用户全神贯注于驾驶。

在智能驾驶方面，第十一代思域的提升也很大，240TUBRO车型上，标配了Honda SENSING安全超感系统，并且进一步优化。

比如，用户通过方向盘右侧的按键就能开启并调节ACC主动巡航功能，其配备摄像头与微波雷达能够检测车辆与前车的距离和速度差，从而自动调节车速，使车辆与前车保持安全距离。另外，诸如交通标识智能识别、碰撞缓解制动、车道偏离预警/抑制等功能，在中高配车型中也有配备，相比市面上绝大多数L2级辅助驾驶系统，全新进化的Honda SENSING实用性得到显著提升。

UNI-V在这方面则是配备了高阶智能驾驶辅助系统，比如集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能，驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令，满足条件时车辆智能换道，降低驾驶负；另外，还有AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等多项主动安全技术，构建出全方位主动智能安全体系。

要知道，UNI-V目前1.5T车型顶配售价仅13.19万元，智能配置可谓是相当有诚意。

写在最后：众所周知，中国轿车市场一直以来都是合资品牌霸榜，华系品牌鲜有让消费者眼前一亮的产品，在轿跑这一细分领域更是如此。UNI-V作为今年最期待的轿跑车型，得益于其方舟架构的赋能，UNI-V在设计、动力、操控、安全等多方面越级表现，让众多消费者看到了华系品牌在轿车领域的崛起。甚至可以说，新秀长安UNI-V的综合实力已不输思域等主流合资汽车，值得加入购车清单。