在国内公商务车领域，以前区县一级干部都是配的帕萨特，而主流公商务车还是奥迪A6L，红旗H7虽然如今打入了部级领导和中国驻外大使公务车领域，但销量依然很低迷。同红旗H7一样低迷的还有大众的辉昂，虽然帕萨特曾作为公商务车市场很吃香，但是大号帕萨特的辉昂就很冷门。那这些冷门车型又是否值得作为公商务用车来购买呢？

红旗H7和辉昂市场冷清无人问津

数据显示，红旗H7和辉昂在2017年前11月累计销量分别为0.40万辆和1.03万辆。从销量来看，红旗H7和辉昂的确太过冷清，为何这些车销量都那么冷清，难道是太不值得购买？还是缺点太多，还是性价比太不突出？还是外形太难看？其实可能都不是。

红旗曾作为国家最高领导人的专属座驾，作为检阅车亮相长安街上，那种威风和气派，可能也只有少数豪华车性能有如此质感。自从红旗H7推出以来，先后作为国家部级领导人专属座驾和中国驻外大使馆用车，可以说，红旗H7依然还是作为公务车顶级层面的采购车型。辉昂就没有那么好运，没有公务车采购的照顾，只能靠自己的实力，凭借小号辉腾和大号帕萨特不好不坏的声誉去拼杀国内商务车市场。

从外形来看红旗H7的气派，以及辉昂的低调，其实都是很多车型不具有的特质，红旗代表着我国政府座驾的形象，而辉昂成为辉腾小弟那种富而不漏的低调商务座驾，可如此特质并没有吸引多少非公务车消费者的注意和购买。

红旗H7略低于辉昂但辉昂经销商优惠更大

在价格层面，红旗H7的价格区间在24.98-47.98万元，而都有搭载2.0T发动机的红旗H7和辉昂中，2.0T的车型起价分别为31.98万元和34.90万元，红旗H7的价格几乎和辉昂看齐，市场指导价只是略低而已。

在经销商终端售价方面，经销商优惠后的红旗H7和辉昂2.0T低配车型，在北京地区的经销商有条件性的报价分别为27.48万元和23.32万元，甚至辉昂经销商的的卖价比红旗H7还低，可是辉昂依然卖不动，难道这两款车在公商务车市场根本不值得购买？

空间：红旗H7和辉昂驾乘空间相当但红旗H7座椅舒适配置更多

当然不是，两款车都很有特质的气派，并且车内驾乘空间都很舒适。虽然红旗H7长度比辉昂长了21毫米，轴距比辉昂短了39毫米，其实两款车都定位为中大型车，车内驾乘空间相差并不大。此外，红旗H7和辉昂分别为1800千克和1815千克，车身重量都是那么的接近。

红旗H7动力总成略逊色于辉昂

在动力方面，尽管两款车都是搭载的2.0T发动机，红旗H7和辉昂分别输出204马力和224马力，以及分别输出260牛.米和350牛.米，红旗H7和辉昂的2.0T发动机的最大扭矩输出时发动机转速区间分别是2000-4500转和1500-4500转时，可见辉昂的2.0T发动机不仅马力更强，扭矩更大，涡轮介入也会更早，低转速下辉昂的扭矩提速更快。

在变速器方面，红旗H7和辉昂分别匹配6AT自动变速器和7速双离合变速器，辉昂的换挡效率更高，但7速DSG双离合变速器目前依然有大众和奥迪车主在投诉异响、顿挫和抖动故障，没有从根本上彻底解决双离合变速器的散热问题，而6AT的稳定性更好，但是换挡效率不及7速DSG。

红旗H7底盘略优于辉昂

在底盘方面，红旗H7底盘采用发动机前置后驱模式，而辉昂是发动机前置前驱，红旗H7的驾驶操控性略胜于辉昂。作为后驱车的红旗H7采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，而辉昂采用奥迪A6L一样的悬挂系统，即前五连杆式独立悬挂和后梯形连杆式独立悬挂，究竟哪个悬挂更好？其实差别不太大，或红旗H7悬挂和后驱略有优势，但红旗的底盘悬挂调教实力远不及大众。

辉昂科技配置更丰富而红旗H7专供领导人乘坐座椅更舒适

红旗H7和辉昂都采用了电子助力转向方向盘和电子驻车，红旗H7后刹车还是通风盘式刹车，后盘比辉昂不通风略好。此外，红旗H7的17寸轮毂没有辉昂18寸的轮毂那么大气。在配置方面，辉昂比红旗H7多了膝部气囊、发动机启停、全景天窗、感应后备箱、后排杯架、手机互联及映射、220V电源插座、转向辅助灯、车内氛围灯这些配置。

当然，红旗H7也不甘示弱，市场指导价比辉昂略低的红旗H7却多了后排独立空调、后排及后档遮阳帘、3个BOSE音响、第二排靠背角度调节、后排座椅电动调节、副驾驶位后排可调按钮、前后排座椅通风等照顾领导乘坐舒适的配置。

编后语

红旗H7和辉昂都作为中大型公商务车市场里最冷门的车型，从目前大幅优惠来看，两款车的经销商优惠都很大且性价比很突出，红旗H7作为部级领导人座驾，而辉昂作为低调商务人士座驾，其实还是可以的。可为何经销商大幅优惠后还是没多少人购买红旗H7和辉昂，大家知道什么原因吗？