乘联会发布的4月新能源汽车销量数据显示，4月国内新能源乘用车零售28.2万辆，同比增长78.5%，环比下跌36.5%，1-4月累计零售销量135.2万辆，同比仍有128.4%的大幅增长。那么，是否意味着新能源车就高枕无忧？肯定不是！

油价上涨加不起油而电车涨价买车人同样少

为何4月新能源车环比销量不及3月，其实这本来也是车市规律，销量的环比下滑会持续到6、7月才会开始增长，这是往年多年的燃油车的车市规律，这规律在新能源市场也同样存在。尽管如此，今年前4月新能源车的销量还在大幅增长，背后得感谢持续上涨的油价。

2022年才不足5个月时间，国内油价都进行了8次调整，而5月16日将迎来国内油价的第九次调整，在前8次调整中就有7次涨价1次下跌，涨多跌少是未来油价的必然趋势。在这8次油价变动中，上调汽油1645元/吨，柴油1590元/吨，油价涨价超1.2元/升。

数据来自道哥说车统计

油价的上涨让很多燃油车主直呼开不起燃油车，但为了出行安全还是不得不自己开车，部分富裕点的市民就选择电动汽车。不过，电动汽车受制于芯片短缺、原材料价格上涨、俄乌局势、疫情方面等影响，电动汽车在3、4月纷纷涨价，从3000元到30000元不等的涨价，开不起燃油车也买不起电动汽车成为很大部分人的心声。

挣钱难物价上涨开支大而电车饥饿营销

不仅油价和电动汽车涨价，生活成本也在纷纷涨价，老百姓的收入却并没有上涨。防疫静默管理很多人没有工作就没有收入，生意人也是如此，人们腰包里的钱少了，但一切消费的价格都上涨了，还开得起燃油车、买得起电动汽车吗？

有人说国内汽车市场进入了卖方市场，现在是消费者您爱买不买，而实际上在终端4S店，即使是周末等节假日，几乎很少人看车，因为大家都不敢消费，谁都不知道疫情还会持续多久，节衣缩食才是真，毕竟以前很多人都买了燃油车，减少外出多乘坐公交，即使想换车也是等等等。

面对车主的饥饿营销，车轱辘编辑在去年预定了一辆电动汽车，但迟迟不通知提车，等了半年没人通知提车，干脆就取消了订单退了定金，绝不支持这种涨价饥饿营销，毕竟现在二手车便宜，虽然油价高，如今编辑手里2台二手车，每辆车都是1万来元，但车况却很好，开便宜车难道还加不起油了，把买新车的钱拿来加油不香吗？？？

自嗨的新能源市场让买车人忽略了电动车二手车保值极低

4月电动汽车销量的下滑，一部分原因是因为电动汽车涨价和疫情导致整车供应链断裂，很多人买车是观望态度。尽管有舆论针对新能源车是买到就赚到，这可不是那么回事，尽管局势紧张，但不可能持续下去，等2、3年再买电动汽车，那时候技术会更成熟，车价也一定会伴随规模生产和电池成本的降低而价格下探。

很多人因为油价涨选择了电动汽车，看似电动汽车使用成本低，但购买成本不低，且保险也更贵，真坏了修车比燃油车配件贵多了。再说说二手车保值率，如果一辆电动汽车开不到10万公里，根本不能说比燃油车更节省成本，但10万公里后的电动汽车几乎不值钱了。看似使用成本低的电动汽车，其实是一个陷阱，不仅买车更贵，出行充电不便，关键是二手车根本没人要！买辆二手车去换电池不如买辆新车了！

写在最后

现在疫情反反复复的动态清零政策，导致很多地方有1、2例阳性就开始封控，导致百姓不能上班和做生意挣钱，经济很受伤，大家都没有消费预期了，因为挣钱难了，甚至挣不到钱，但物价却在持续上涨，那还有钱敢买车啊，以前买了的车凑合着开吧，或者实在没有车，买辆1万元的二手车也能很好地代步。