3月23日,广汽三菱全新电动汽车阿图柯正式上市,新车总计两款车型,售价为19.98-22.98万元。本是合资车企转战新能源市场的常规操作,但广汽三菱阿图柯却因为与AION V同平台打造而引发争议。今天咱们就来看看,比AION V贵一万多的广汽三菱阿图柯,真的值这个价吗?
尽管同平台打造,但广汽三菱阿图柯外观上还是较为走心的,最起码广汽三菱阿图柯换上了家族式的三菱“Dynamic Shield”设计语言,通过大量的镀铬装饰营造出野性效果。但从整体线条来看,阿图柯还是不能摆脱AION V换壳的本质属性。4630/1920/1728mm的车身尺寸与2830mm的轴距,与AION V大差不差。
以广汽三菱阿图柯 2022款先锋版与AION V 2021款 PLUS 智享科技版对比来看,两款车型在三大件层面也并没有本质区别,输出功率相同的永磁同步电机,电池能量相同的磷酸铁锂电池,完全相同的底盘悬架形式,从此我们也不难断定,广汽三菱阿图柯的新车研发还是走了捷径。
但差异化来看,广汽三菱阿图柯不仅价格更高,配置却比AION V 寒酸不少。两款车型价格差异为1.22万元,广汽三菱阿图柯仅仅比AION V 多出了快充和感应后备箱功能,但是在主动安全系统、360度全景影像、座椅通风/加热、自适应远近光、后视镜电动折叠等近二十项功能缺失,正所谓没有对比没有伤害,广汽三菱阿图柯贵出的价格,体现在哪呢?产品力没有优势,价格却定得更高,是因为广汽三菱的品牌优势吗?
写在最后
眼下的三菱汽车,已经不再是那个靠一己之力奶活半数国产车企的三菱汽车,产品更迭缓慢、销量暴跌的广汽三菱已经渐渐消失在主流汽车市场,国人对三菱汽车也失去了原先的推崇、敬仰。甚至于现在,广汽三菱不得不靠广汽新能源汽车反向输血,以缓解新能源汽车市场的产品缺失。这样一来,没有技术优势的广汽三菱却还在高价卖车,是对行业现状盲目自信,还是做好躺平准备了呢?
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