伴随油价上涨,越来越多网友和亲戚朋友找车轱辘编辑咨询买什么车的事情,其中有咨询买电动汽车的,也有人咨询买混动车型的,咨询买电动汽车的人几乎家里有一辆燃油车,只是在市区买辆电动汽车代步;咨询买插混车型的人,主要还是担心电动汽车续航,偶尔闲暇自驾出游不敢跑太远,特别是乡下充电很不方便。今天,车轱辘编辑就和大家聊聊插电混动到底值不值得买?
超级混动DM-i颠覆了本田丰田轻混和插混技术
除在北京等少许城市外,插电混动能免费获得车牌,也不受制于限行,于是催生了很多担心纯电汽车续航短,且二手车不保值的用户购买插电混动车型,这部分人购买插电混动车型后,甚至几乎不充电,只加油行驶,当然那是以前油价相对低的时候。然而,很多的插电混动车型,看似省油,却并不省油。
当然,那是上一代插电混动车型。如今,国内哪些车企的插电混动做的比较好?其实,如果不要绿牌和免购置税,本田和丰田在国内的轻混车型也是不错的选择,特别是丰田的混动车型,的确很省油,但却受制于限行,还不能免费获得车牌,于是丰田和本田在华又推出了插电混动能上绿牌且免购置税的车型,但因为价格较高,所以购买甚少。
丰田和本田的轻混不能上绿牌,但真的油耗低,能比丰田和本田油耗还低的比亚迪插电混动,也就是超级混动DM-i车型,比上一代技术更成熟。如果说老一代比亚迪DM车型是靠油驱动为主,电驱动为辅,而如今比亚迪的超级混动DM-i就是以电驱动为主,油驱动为辅,再加上集成式的变速器,就降低了油耗。
提车等3个月的投诉提不到车成为网友的痛缘于真的省油
目前比亚迪的超级混动DM-i车型也不可能会有月销过万辆,订车等待3个月提车的供不应求的市场局面。大家都看到了比亚迪超级混动DM-i的进步和成熟,从目前来看油耗比上一代DM混动车型省油了不少。
从最近一年比亚迪超级混动DM-i车型幸福的投诉来看,网友提不到车成最大投诉,因为产能和芯片有限,即使目前超级混动DM-i还没有替代车型,比亚迪还是应该加大产能,尽快满足网友提车的强烈愿望。
为何超级混动DM-i车型越来越香,从比亚迪旗下所有超级混动DM-i车型在馈电,也就是电池没电了的情况下,还能有很低的油耗。就拿比亚迪最大最重的车型唐超级混动DM-i车型来说,纯电续航52公里和112公里车型,在电池没电情况下也有5.3L和5.5L百公里经济油耗。
丰田插混都没比亚迪超级混动DM-i车型馈电下省油
没有对比就没有伤害,车重比唐超级混动DM-i车型轻且小一圈的丰田威兰达插电混动车型,馈电情况下的百公里综合油耗也是5.5L,而威兰达插电混动两驱和四驱纯电续航分别为95公里和87公里,威兰达插混四驱自重1990千克,而唐DM-i自重2220千克左右。
通过对比来看,比亚迪的超级混动DM-i比丰田的插电混动还更先进,当然丰田的轻混是世界一流,要不然威兰达的轻混车型两驱和四驱也不可能做到NEDC百公里续航分别低至4.6L和5L的低油耗,但却不能上绿牌和免购置税,且还受制于限行。丰田的插混也省油,但价格高昂,被很多网友拒而远之。
写在最后
通过对比来看,如果您担心电动汽车的续航打折和自燃风险,特别是经常跑乡下充电不便,还常自驾出游,建议不要买电动汽车,而插电混动是您的首选,如今的油耗也比传统燃油车低一半,且保值率远比纯电车型高,而目前大量网友反馈预定比亚迪超级混动DM-i车型后提车时间太漫长,建议想买超级混动DM-i车型网友需要早预定才能早提车。
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