新能源汽车市场有一个较为特别的现象,几乎所有车企推出的产品要么是售价小几万元的非常廉价微型车,比如宏光MINI EV,要么就是要冲击高端,售价动辄20、30万往上走,比如蔚来、理想等等。几乎很少有车企首先就将目光放在十万元的家用车市场,其实这也从侧面反映了,这个价格区间虽然市场足够大,但是竞争压力同样也十分巨大。压力不仅仅是来源传统燃油车,更是来自于消费者对于新能源汽车的认同度。
近几个月比亚迪却再次破局成功,旗下的秦PLUS在1月销量达到25536辆,再次蝉联A级新能源轿车冠军。不过本篇的主角不是秦PLUS,而是在十万元左右小型车这个细分市场里,比亚迪海豚同样破局成功,登顶冠军宝座。
1月热销10602辆
比亚迪海豚,作为一款全新系列的首款车型,从去年8月29日正式上市的时候,当时对它的质疑声不断,续航301-405公里,补贴后售价为:9.38-12.18万元。起售价比飞度贵1万多,为何不选择王者飞度,却要选择纯电海豚?
现实却是海豚掀翻了飞度的王者位置,从去年12月开始海豚的销量就已经超越了飞度,并且在今年1月份销量达到10602辆,再次超越飞度蝉联小型车销量冠军,不仅大幅超过飞度的8937辆,确立销量优势,还证明了自身的稳定表现。
如今比亚迪用海豚再次掀翻了十万级别小型车市场的格局,也用实际销量表现,堵住了不少质疑的声音,那么为何海豚能够获得成功呢?
精准定位
比亚迪海豚的成功最大的原因还是在于产品的精准定位,以及自身优秀产品实力相结合。首先对于十万级别入门级选车用户来说,其实家用、代步的需求非常明显。所以在要求上无非几点,内外饰设计、空间、用车经济性,保证这些最基本的需求之后,售价相对便宜,配置相对更加丰富,那么自然而然销量不会愁。
反观比亚迪海豚,正是恰恰直击消费者痛点。海豚是首次采用“海洋美学”的设计理念,并没有追求此前的运动、气场的风格,反而更加倾向于萌动、潮流感,这样的设计风格更符合如今年轻消费者的审美。
基于e平台3.0打造的海豚,得益于四轮四角,前后短悬的设计,以及2700毫米的长轴距加持之下,将纯电汽车的大空间优势得以体现。然而在用车经济性上,纯电车的优势更加明显,不仅不会限行,让出行更加便利之外,本身的三电系统技术实力也是比亚迪的传统强项。消费者如今对于比亚迪的认同感已经有了大幅度的上升,海豚又精准定位,满足十万区间消费者的需求痛点,所以海豚大卖也是情理之中。
写在最后
随着新能源汽车市场渗透率不断深入,消费者的认可不断加强,可以看到的是,新能源汽车破局的实力存在,当我们的认知还停留在飞度是小型车王者的时候,比亚迪海豚已经开始呈现领跑的风范。那么这也是不是预示着,飞度、POLO等这类传统燃油小型车已经成为过去式了呢?
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