曾经韩系汽车高光的年代里,有两款车型留下了非常深刻的印象。一款是采用流体雕塑设计理念的索纳塔,还有一款轿车则是具有一定性价比的名图。名图在2017年中国的销量达到13万辆左右,同年的雅阁也才15万辆左右,这样的销量成绩,显然已经非常不错。
从此之后,名图的销量表现开始呈现出每年大幅递减的趋势,2018年销量为9万辆左右,2019年为5万辆左右,2020年2万辆左右,而在刚刚过去的2021年,名图的全年销量仅为5703辆。从销量数据可以明确看出,就算名图经历了换代之后,依然没有带来任何的销量复苏迹象,那么到底问题出在哪里了呢?
名图曾经的优点全部丧失
曾经的名图其优点非常清晰,针对的目标用户群体也相当准确。首先名图定位于B级车,以12.98万元的其售价,以大博小,错位竞争主流的A级车市场。其次,在外观方面老款的造型就算以现在的审美目光看过去,依然觉得十分大气、稳重。而大气、稳重的设计风格,在当时的市场环境中是非常吃香。简单来说就是:名图在当时还是非常具有性价比的存在,B级车的身材,成熟稳重的风格,看上去有一定B格就对了。
当然,对于当时购买的消费人群来说,主力购买人群的年龄没有如今这么年轻化,所以选车的时候偏向于理性。当时1.8L和2.0L的自然吸气发动机,与之匹配一台6AT变速箱,无论是在耐用性方面还是在油耗方面的表现,普通消费者也更容易接受。
反观如今换代之后的名图,可以说基本上将曾经名图打天下的几个优点全部丧失。外观方面因人而异,前脸鲢鱼嘴中网造型,搭配上非常不协调的眯眯眼分体式大灯组设计,个性化做到了,但是审美却丢失了。车尾的造型同样称不上好看,贯穿式尾灯组的造型简单粗暴。全车的外观设计,就很明显时下流行什么设计元素,直接拿来往名图上放,出来的效果显然不尽人意。
在机械素质方面更不用多提,虽然有1.8L+CVY和1.5T+7速干式双离合两种动力总成可选,但是这两款动力结合其13.38-16.88万元的售价,要动力没动力,要耐用性没耐用性。
1.8L自然吸气发动机,最大马力:143PS,峰值扭矩:175.5N·m,这台发动机技术实在是过于陈旧,放在如今这样的动力水平已经排不上号了。而1.5T的发动机虽然动力上来了,最大马力为:170PS,峰值扭矩:253N·m,可是匹配这台7速干式双离合变速箱的耐用性方面实在不敢恭维。变速箱异响、抖动、顿挫、动力消失等等都是家常便饭。
如今的名图,将曾经身上的优势已经完全丢掉,为了迎合年轻消费者市场,却只模仿到表面,甚至连外观这个表面都没做好。这样的做法不仅没有获得年轻消费者青睐,反而连最初那清晰明了的目标人群也脱离开了。
竞争激烈 内部打架严重
当然除了自身产品力跟不上如今的时代之外,如今市场的竞争压力也空前巨大。如今,国产车的设计方面可以说比肩巅峰韩系,而在动力、调校方面又比不过日系,所以韩系汽车目前面临的境地非常尴尬,完全没有一个清晰、系统的战略目标。
就拿现代的车型来看,十到十五万元的价格区间里有伊兰特、菲斯塔、名图。名图的定位则非常尴尬,伊兰特和菲斯塔,外观方面更加年轻化,动力表现也更加强劲,特别是伊兰特如今成为销量的中流砥柱,深受年轻消费者的喜爱。而名图,外观颜值潮流方面比不赢、动力表现也不足。年轻一代的消费者就算要考虑现代,显然也不会考虑到名图。
写在最后
名图还不如老老实实重拾起曾经老款的优点,做一款舒舒服服、大气稳重的家用代步车。年轻、个性有了伊兰特和菲斯塔,名图就应该面对更加成熟、理性、家用的目标消费者。
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