当前,自主品牌插电混动市场正朝着百花齐放百家争鸣方向发展,继比亚迪DM-i之后,长安iDD、长城柠檬混动DHT、吉利雷神混动纷纷登场,一时间,插电混动市场烽烟四起。向来有“技术宅”之称的奇瑞自然不甘落后,最近,星途汽车首款插电混动车型追风ET-i正式开启预售,总计两款车型,预售价格15-16万元。
今天咱们来看看,星途追风ET-i,能对自主品牌插电混动市场带来多大冲击呢?
星途追风ET-i混动系统简介
捡着最重要的说,星途追风ET-i换上了全新的星核动力ET-全擎超混系统,系统由1.5T涡轮增压发动机以及电动机组成,最大综合功率240kW,综合扭矩最大可达510N·m,官方给出的百公里加速数据为6.8s,作为参考,星途追风1.6T版本车型百公里加速成绩为8.8s。
但与单纯的并联结构不同,星途追风ET-i的动力系统使用了3挡DHT混合动力专用变速箱,进一步优化发动机与变速箱直连工况下的燃油经济性以及静谧效果。系统支持纯电、混动、增程式驱动等多种动力模式,以匹配不同工况下的驾驶需求。19.27千瓦时的三元锂电池组,能够提供105公里的纯电续航,系统最大续航同样达到了1000公里以上,亏电工况下百公里油耗为4.8L。
星途追风ET-i竞争DM-i,有几成胜算?
比起冰冷的动力数字,大家更在乎的还是价格。星途追风ET-i预售价格为15-16万元,与110公里纯电续航的比亚迪宋Pro相仿,从这点上说,奇瑞汽车对插电混动系统的成本控制还是相当到位的,星途追风ET-i也算挺香。
但在比亚迪DM-i面前,星途追风ET-i并没有五成以上的胜算。没有低续航版本以拉低起售门槛,追风ET-i自然很难走进更多消费者的心坎。再者,星途汽车没有比亚迪汽车更庞大的市场基盘,星途追风ET-i自然也就无法实现终端订单的突破,单单凭借“技术宅”的人设,星途追风ET-i还不足以让消费者完全信任。
当然,星途追风ET-i的优势也值得表扬。基于星途追风打造,星途追风ET-i的颜值、内饰都算是平均值以上的水准,配置层面,星途追风ET-i更是不用大家担心。比起比亚迪DM-i,星途追风ET-i也实现了更强的动力输出,百公里加速能力相当出色。只是实际驾驶体验,还有待市场验证。
写在最后
编辑看来,星途追风ET-i,不过是奇瑞摸着石头过河的试探,奇瑞混动化的转型,还是得依靠奇瑞瑞虎等主销车型。所以,不妨让子弹再飞一会,让星途追风ET-i再追一阵。
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