2014年,昂科威带着多10%诚意来到了这片神奇的国度,他的出现令SUV市场一片惊呼,还能有这么能打的SUV?以至于昂科威刚国产上市便出现了加价2万、排队提车的热潮。万万没想到的是,仅仅过去7年,昂科威便成为了上汽通用的负资产。
连连降价销售之下,昂科威早就从当年落地30多万,沦落到如今裸车不足15万元的光景,为了给后辈昂科威S、昂科威PLUS让路,上汽通用最终不得不以缓和的方式停产昂科威车型。
昂科威退市,是别克品牌沦陷的缩影?
出乎很多人的意料,当年的昂科威可是定价26.99-34.99万元的中高档SUV车型,26.99万元起还只是市场指导价格,想提车得再加2万块钱,就这样,昂科威月销过万,并非难事。时过境迁,昂科威不再是那个神奇的昂科威,日薄西山的2021款昂科威,只要18.99万元不说,还附带4万左右的市场优惠。仅仅7年的光景,昂科威就像是过了一个世纪。
昂科威的衰落,或许只是上汽通用沦陷的缩影。时针再次拨回2014年,上汽通用汽车是何等的风光无限,雪佛兰还是家用代步首选,别克是小康家庭青睐的品牌,彼时的凯迪拉克还是大家公认的豪车。但7年后的2021年,一切都变了。昂科威降无可降,只能用金蝉脱壳的手段,将昂科威家族降价的家风传承下去,无奈之举的背后,是别克品牌一落千丈的事实。
销量回暖,探界者能接过昂科威的大旗吗?
销量数据显示,2021年11月雪佛兰探界者卖出了6166辆车,比起前11个月累计3.5万辆的成绩来说,销量回暖明显。但探界者接班昂科威,或许只是上汽通用一厢情愿。在多数消费者眼里,昂科威PLUS和昂科威S才是昂科威的接替者,上汽通用把昂科威积攒下的口碑以降价的形式折现成销量数据,昂科威无法垂直换代的时候,只能另起炉灶,昂科威PLUS和昂科威S是别克以价换量的新对象。
探界者的品牌力决定了他比昂科威档次更低的事实,合资中型SUV车型跌破13万元,比国产SUV还便宜,走量没问题,但却仍然是权宜之计。厂商指定探界者接昂科威的班,这岂不是间接承认了别克品牌江河日下的事实?再者,昂科威在7年的时间里攒下了百万的群众基础,昂科威传位探界者,让百万车主如何抬起头来?
写在最后
情商高的会说,同样的车子,一年比一年便宜,这是广大消费者的重大利好消息,但这世上没有掉馅饼的好事,大家随便看看,昂科威的内饰做工比探界者强多少。探界者接班昂科威,厂商可谓钩咸饵直。好不容易打好一款车系的口碑基础,上汽通用再用降价去换取销量,变相割韭菜与杀鸡取卵何异?
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