近日，汽车之家创始人李想创立的理想智造首款量产车ONE发布，该车有着市区工况续航超1000公里，NEDC综合续航超700公里，前后双电机四驱系统的理想ONE百公里加速6.5秒，而补贴前定价不超过40万元。理想ONE解决了电动汽车续航里程短的担忧，理想ONE将对前易车老板李斌推出的蔚来ES8构成威胁，现在买蔚来ES8不如等理想ONE上市！

理想ONE价格和续航里程吊打蔚来ES8

从价格来看，蔚来ES8补贴前售价分别为44.80万元和54.80万元，比理想ONE预计2019年第四季度交付补贴前不超过40万元明显高了不少。如果理想ONE上市后价格锁定在40万元内，蔚来ES8无疑会受到严重价格重挫。

在续航里程方面，蔚来ES8的工信部综合续航里程仅有355公里，只有理想ONE的一半；而在高速120公里时速行驶下，蔚来ES8仅有不足230公里就没有电了，号称最大续航里程500公里的蔚来ES8被打脸。

蔚来ES8加速甩理想ONE几条街但很快没电不能跑

在加速性能方面，蔚来ES8百公里加速只需要4.37秒，的确比理想ONE的6.5秒要快，但再快的蔚来ES8也不能在堵车时飞起来，日常用车不是跑赛道，再快的百公里加速真用处不大。

蔚来ES8续航里程短是致命的弱点，理想ONE可以采用快充、慢充和加油三种能源补给形式。蔚来ES8快充和慢充分别需要1.1小时和10小时，在突发情况下，快充也需要等待1小时，可能很少有人愿等1小时充电，而理想ONE则可以在应急是加油发电续航，在不急是可以夜晚慢充充电。

定位增程式电动智慧汽车的理想ONE，与定位纯电的蔚来ES8，无疑增程式解决了续航里程短的问题，即使满电满油情况下综合续航超700公里，哪怕全高速120公里时速行驶，续航里程打8折，也能满足一般的两个城市之间的自驾，中途还能加油补给能量发电行驶，解决了续航里程之忧。

购蔚来ES8后悔续航里程短而理想ONE空间与其相当

电动汽车的续航里程每年会伴随电池能量的提升而续航里程大幅提升。第一批吃螃蟹买蔚来ES8的消费者或许会后悔，因为高速路况下120公里时速只能行驶220公里左右就没电。如果从重庆跑高速去成都，都不能到达目的地就没电了，中途的尴尬只有遭遇过才能理解。

蔚来ES8凭借长宽高和轴距分别5022*1962*1756毫米和3010毫米的宽大车身，满足了国人购车就喜欢大气造型、宽大空间的需求，7座的蔚来ES8的确驾乘空间十分宽舒，哪怕是第三排座椅也很宽敞。

理想ONE的长宽高和轴距分别为5020*1960*1760毫米和2935毫米，只是轴距小于蔚来ES8 75毫米。同样定位中大型SUV的理想ONE，并不比蔚来ES8具有空间弱势，理想ONE更低的价格和更长的续航，似乎吊打蔚来ES8不在话下。

蔚来ES8电池容量和电机比理想ONE强

在电池容量方面，蔚来ES8配备的70千瓦时的电池，以及前后都是240千瓦和420牛米的电机，合计480千瓦和840牛米的电机输出；理想ONE的总电池容量仅有40.5千瓦时，可用电量仅有37.2千瓦时，而前后双电机总功率为240千瓦、总扭矩为530牛米。

蔚来ES8在电池容量更大，但车身也更沉，纯电模式的功率和扭矩更大，造就了更快的百公里加速。蔚来ES8有致命的不足就是高速续航里程只有不足230公里，综合续航里程也仅有355公里，只有理想ONE的一半。

写在最后：买电动汽车莫急

7至9月，蔚来ES8分别交付了1331辆、1296辆和1766辆。目前还算畅销的蔚来ES8逐渐遭遇退单，退单的原因主要还是续航里程缩水，而电动汽车升级之快，过两年后就会续航里程大增，蔚来ES8过两年的二手车残值就会很低。即将上市的理想ONE等一大批电动汽车具有后来者续航里程更长、价格更低等优势，必然导致观望者对蔚来ES8的退单。

那些退单的是否在等待理想ONE？毕竟，没电的时候还可以加油，增程式解决了续航里程的顾虑。从目前理想ONE的续航里程、价格和能源补给形式来看，的确吊打蔚来ES8不在话下。不过蔚来ES8的投资人也有理想的老板李想，蔚来ES8和理想ONE在未来会市场打架吗？好戏还在后头。