距离东风本田对思域实施超29万辆召回有半年时间，那些被召回的车辆，东风本田4S店对思域进行了ECU软件升级，并修正机油尺的刻度和修订用户手册。看似万事大吉的东风本田召回方案，却在很多思域车主被召回后反馈依然机油增多，同时发动机的油耗增加了，动力更弱了！经过半年召回后的时间和用户考验，看来东风本田的召回方案根本没起到任何杜绝机油增多的效果。

思域机油增多召回处理后动力明显降低

来自车质网思域车主使用反馈信息显示，那些被召回的车辆，依然存在机油增多的现象，即使东风本田召回时对机油尺的刻度改到了31毫米，但依然增多爆表超过了31毫米，这说明可能是车主自己的问题，因为厂家规定每5000公里保养一次，而车主自己超出5000公里去保养，必然导致部分车辆机油增多超过31毫米。

因为新车在5000公里保养期内，机油超过31毫米的概率不大，而机油增多随着行驶里程增加而增加，一旦有车主超过5000公里才进行保养，就很有可能出现机油超过31mm的情况，这就是本田涡轮增压发动机车型机油增多发出警报的最高机油增量范围。

从召回后的思域车主投诉反馈来看，最近两个月依然有部分车主反映机油增多，同时发动机动力减弱。一位2016款220TURBO自动豪华版思域车主反馈，该车主在8月30日进行了召回处理，处理后该车主开车回家超车时立刻感觉到动力明显下降，甚至需要发动机在2500转以上转速才有力量感，且发动机噪音特别大，随后一个月的驾驶感受是动力下降更明显，发动机噪音更大，油耗更高，如今超车时需要油门到底才有轻快的感觉。

思域召回处理后油耗比召回前增3倍

为何升级ECU之后导致发动机动力减弱？因为本身以前有机油增多的故障后，通过提高发动机转速，转速的增加就需要喷射更多的燃油，本来转速增加和燃油供给增加就可以输出更强的动力。尽管燃油被机油稀释增多得到缓解，可车辆的节油性和动力严重受到影响。

以前的机油增多导致的对发动机的润滑减弱，加剧发动机的磨损，导致发动机积碳大量增加，积碳则会导致动力下降，油耗增大，最后严重则导致发动机缸体破裂和曲轴箱爆炸。思域车主反馈召回后发动机动力减弱和油耗增加，其实不仅是ECU升级提高了发动机转速和喷油量导致，更是车辆已经可能有积碳产生，导致发动机动力更弱而油耗更高。

据工信部公开的思域1.0T（手动和自动）及1.5T手动和自动百公里综合油耗先前是5.5L、5L、6L和5.4L，而很多车主反馈召回后从以前的5.1L百公里油耗，升高到了15.3L的百公里综合油耗，并且发动机噪音很大，一位2016款220TURBO自动豪华版思域车主反馈。

思域召回处理后超车需油门到底才有力

调高发动机转速和喷油量必然会增加油耗，而动力减弱本身是已经机油增多导致积碳等影响的结果，曾经思域1.0T（手动和自动）及1.5T手动和自动官方鼓吹的百公里加速11.6秒、11.3秒、8.8秒和8.6秒，必然会大打折扣，以后开机油增多了的思域超车得油门到底才行。

从最近两个月思域召回车主的使用反馈来看，似乎也并没有根治机油增多毛病，反而召回方案中的当机油增多到31毫米的红点刻度时，增多的机油就被PCV通风管抽走。抽走的机油将严重影响发动机安全运行，甚至还会污染进气歧管、涡轮增压进气管、节气门和气缸等，时间久了会造成节气门积碳、加速不灵活，严重影响到发动机性能，未来就不仅仅是更换机油那么简单，可能需要更换节气门，清洗发动机和节气门等积碳。

即使是手动挡车型，有车主反馈召回处理后出现一二三挡低速跟车大不如以前，载客情况下跟车容易熄火，开空调动力更弱，导致现在跟车都困难，切车无力，五和六挡动力最差，召回处理后开车根本没用过五六挡，不仅车子起步慢，大脚油门只听见发动机轰鸣声，转速飞快，车速并没有快多少。

写在最后

曾经本田的自然吸气发动机如此稳定，却全面换装涡轮增压发动机，一换就出了大量发动机质量问题，标榜加速神车的思域，最近还遭遇时速50公里把B柱撞断裂的丑闻，建议那些购买了思域的车主，要想动力强和油耗低就别去召回升级ECU，而机油增多的自己解决办法就是以前5000公里保养一次，如今可以2500公里保养一次，就是增加点保养费用而已，可发动机强性能和低油耗会得到保留。要么就等发动机烂掉，或者干脆低价当二手车卖了；不过建议购买二手车的而消费者最好别买思域1.5T车型，要不自己就是接盘侠。