8月，国内车市再次遭遇下滑。据统计，8月狭义乘用车零售销量173.4万辆，同比下降7.4%。其中轿车销量89.3万辆，同比下降5.9%；SUV销量71.7万辆，同比下降8.5%；MPV销量12.5万辆，同比下降10.8%。8月车市持续下滑，是否意味着国内车市进入库存过剩时期，这个时期买车是否会更划算？未来车市是否会更低迷？

传统能源车和新能源车此消彼长！

如果说轿车销量下滑还可以理解，因为更多人去选择SUV车型去了，可是8月SUV销量同比也在下滑，而曾经上涨的MPV更是下滑更多。那么，是不是国内车市由增长期进入下滑期了？或许如此，因为一面是传统燃油车销量的下滑，一面是新能源车的增长，预计共享出行的发展还会拉低私家车份额。

据统计，8月新能源车的销量达到8.4万台，同比增长61.7%，其中A00级纯电动车占比38%，低于A级电动车占比2个百分点。新能源汽车的销量增长，抢占了传统燃油车的份额，不过很多人对新能源汽车的购买其实是持币观望的态度，因为北京、上海、广州、深圳、天津、杭州和贵阳等地对传统能源汽车的限购，导致一部分人必须买电动汽车。

新能源车卖给出行公司为主且未来愿买车消费者越来越少

目前电动汽车主要以AOO级的小型电动汽车和紧凑型电动汽车为主，这些车对很多用户来说缺少产品吸引力，加之补贴后的价格其实也不便宜，以及充电不便利，导致了新能源汽车的销量增长还相对低，未来新能源汽车产品升级，续航里程增加后，将会更大幅度的增长，从而抢占传统能源汽车的份额。

新能源汽车的销量增长的背后，并不是私家车用户大量购买，其中共享出行公司的大量采购，拉动了新能源汽车的增长。据悉，全国最大的共享出行平台滴滴透露到2020年仅滴滴平台运行的电动汽车将达到100万辆，造车新势力与滴滴出行等出行公司在电动汽车领域合作卖车骗补贴。长安和吉利等都自己建立了出行公司，造出新能源车左手卖右手消化国家补贴，如今很多的新能源车左手卖右手进入出行租赁市场。

由于共享出行的发展，导致了购买私家车用户减少，因为现在很多的90后，甚至未来的00后，以及10后，可能都不愿意买车，因为停车很麻烦且还得承担养车成本，不如越来越方便出行的手机APP上下单使用共享出行汽车。

经销商库存增加必然导致四季度降价保销量

私家车销量的下滑，背后是库存的增加，并且未来伴随00后一代成为汽车消费主力，那时候私家车销量还会持续下滑。据中国汽车流通协会统计，8月份汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降1.7个百分点，同比上升5.1个百分点。其中，进口和豪华品牌指数较上月下降，而自主品牌指数较上月上升。

自主品牌库存的增加，导致了8月自主品牌销量下滑12.0%，而豪华车经销商大降价，反而导致了消费升级后8月豪华品牌乘用车零售销量同比增长8%，同时也影响到主流合资品牌销量v下滑7.0%。伴随消费升级，以及房价持续上涨，楼市限购，导致很多有钱人把钱投向了买豪车，导致了即使低迷的8月国内豪车销量不降反增。

价格战全面爆发未来几年车市持续走低

8月诸多车企销量下滑，必然导致降价促销。哈弗从9月1日-10月31日开展“哈弗神车降2万”活动，旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6运动版、H4、H2、H2s(2017款)等在内的全部车型，最高降幅超2万元。背后就是车市价格战的一个信号，伴随库存指数之高，以及年底经销商为了完成当年销量目标，都会纷纷降价，那些准备购车的消费者，不妨观望后等到年底11月和12月优惠更大时再买更优惠！

国内车市是否进入了下行期的拐点？2018年诸多车企销量下滑，共享汽车的发展必然拉低私家车销量，而曾经私家车是销量主力，在传统能源车限购和限行下，新能源车销量的增长且大多数进军了共享租赁市场。随着未来共享出行的发展，必然还会拉低私家车销量的份额，未来几年国内车市可能还会低迷，而拿着风投烧钱不心疼的造车新势力掀起的共享出行市场，必然再次抢占私家车的份额。

写在最后

编辑预测，未来的00后和10后逐渐成为汽车消费主力的时候，那时候必然是共享出行升级的时代，而私家车销量还会持续低迷。未来，车市销量可能还会持续下滑，产能的扩大和成本的降低，价格战还会持续打响。