时至今日，仍有很多在讨论华晨雷诺是否是行业内的新合资典范？因为在毫无征兆的情况下两家企业“自由恋爱”了。时间可追溯到2016年，两家企业达成初步合作意向后再到2017年底一锤定音敲定组建合资公司及搭建一个世界级的商用车发展平台；期间用时不到1年半，这么短时间内两家企业集团掌门人果敢坚定的推进到底是看中对方哪些优势呢？

对于雷诺来说，华晨金杯拥有的销售渠道与零部件体系是最具吸引力的地方，用国内最强来形容也并不为过；而对于华晨来说，介入雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系的导入，平台的优势性也将会大大提升，对华晨雷诺的未来产品品质的全面提升发挥关键性作用，也让其更有底气迎接车市大变革的到来。

在8月31日成都车展媒体日当天，华晨雷诺就展出了旗下的重磅车型—金杯F50，同时还更率先推出了5年15万公里的超长质保服务等，这可以看做是华晨雷诺释放的明显信号，即合资之后的产品价值以及质保周期将有全面提升。

此外，华晨雷诺还将在今年底发布全新金杯LOGO，并统一新品牌形象，对金杯渠道进行全方位年轻化改造.....如此多的内容，对于一家满打满算成立不足一年的合资新军来说，底气到底在哪？

从软件来看，双方可谓门当户对，家底殷实。

众所周知，华晨金杯是中国商用车领军者，连续19年位居国内轻客产销第一名，150万用户信赖铸就中国轻型商用车第一品牌，从品质再到售后服务保障等在消费者满意度调查都年年上榜。

雷诺则是有着欧洲商用车领导者头衔的品牌，例如雷诺耐以成名的发动机技术、底盘技术和产品品质等，才成就了雷诺强大的技术优势和品牌优势，尤其是如今雷诺所在的雷诺-日产-三菱联盟，不仅在去年超越了丰田成为全球第一大汽车集团，也成为了全球最大的乘用车和轻型商用车汽车集团。

综合来看，华晨与雷诺的合资，将促使华晨金杯发生质的飞跃，如金杯F50就已经推出了5年15万公里的超长质保，不仅可以搭建起世界级商用车发展平台，也让金杯品牌以及华晨雷诺的后续产品有了国际品质背书。

从硬件来看，斥资40亿升级厂房并不是终点。

据了解，双方在推进“华晨雷诺金杯汽车有限公司产品升级建设项目”中，将投资近40亿元对现有生产厂房和辅助设施进行升级改造，为未来产品导入和投放做生产准备。具体来看，将主要改造现有涂装车间、新建涂装车间及新增试车跑道，新增部分工艺设备、模具、夹具及检具，并对现有公共系统进行适应性改造。至此，未来金杯产品品质的提升已经是明确坐实，用户将在金杯的产品上享受到国际品质、高安全性、耐用性强以及更强的档次感。

应该说资金的投入素来是制造升级的核心，但熟悉现代汽车制造管理体系的朋友应该知道，强化管理、科学生产、引入汽车智能化、电气化等板块也同样是核心，又是在在品牌形象、质量、产品方面升级，双方也将努力完成金杯从自主品牌到合资品牌的蜕变。未来华晨雷诺在40亿背后应该还有更多的互促互进，这也是为什么说40亿不是终点的支撑。

从产品来看，金杯F50以外，还将引入雷诺海外车型以及发布全新车型。

按照此前公布的中长期发展规划，除了金杯F50以外，后续将逐步引进雷诺Master、Kangoo、Trafic等已经在海外热销的车型，而金杯品牌旗下还将推出一款SUV车型，从而实现品牌从商用车领域向MPV、SUV市场扩充；与此同时，金杯首款电动车型也将年底亮相，发力新能源汽车市场，完善合资品牌战略布局。

写在最后：

应该讲，在中国车市处于变革阶段出现的华晨雷诺首先将品牌塑造作为重点是值得肯定的，而大刀阔斧的底气又来自硬件与软件多个层面。一个是深谙中国人商用需求的华晨，一个是有技术、有背书的雷诺，华晨雷诺将成为新生态下合资新典范的逻辑似乎越发明晰。