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终端优惠达3万!为何君威和K5买的人少?

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  • 2018-08-14 23:19
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近年来汽车市场竞争压力之大,大家有目共睹,各厂商更是使出浑身解数想要获得销量上的增长。价格优惠是最直接的方法,但是对于动则十万、几十万元的汽车价格,几千元的优惠无疑是杯水车薪。


 


如果优惠力度特别大,对于消费者都能起到不小的吸引效果,但有些车型终端优惠达到3万元,却依然滞销,例如:君威、威朗、起亚K5等,其在各地终端有2万元以上的优惠,部分地区达到3万多,从销量上来看也没多大起色。下面一起分析一下他们的问题究竟出在什么地方。


 


威朗:英朗抢占一定市场份额,质量问题成其绊脚石


别克威朗作为定位略高于英朗的紧凑型轿车(厂商指导价:13.59-18.59万元,重庆地区终端优惠达到3.5万元),上半年共计销售92521辆。威朗没能成为爆款,一方面是因为优惠力度更大的英朗抢占了一部分市场份额,另一方面,近年来别克汽车在华销量整体下滑也是威朗即使优惠3.5万元也没能成为爆款的原因之一。


 


另外,近年来别克汽车爆出的分体轴事件,英朗车型面临的大面积质量投诉等,使得别克汽车口碑整体下滑,上市不到一年的2018款威朗在车质网上收到了138条质量投诉,涉及发动机、变速器等核心部件的质量问题。


 


君威:与其竞品相比无亮点,口碑下滑质量堪忧


作为一款定价在15.08-24.48万的B级车,君威终端优惠在重庆地区达到2.5万元左右,从优惠上来说对消费者的吸引力也不小,上半年君威共计销售40563辆,合资B级车中仅排在第11位,与迈腾126285的销售成绩差距甚远。全新一代君越2017年就已经推出,外观、内饰都改了,也都挺好,轴距也加长了,空间也有了大幅提升,但如今科技配置当道的市场环境,君威仍然是low到爆的指针式仪表,这个级别车型中没有全景天窗,这也是消费者接受不了的梗。


 


另外,在口碑方面,这一代的全新君威在NVH控制方面做得有些放水,很多车主反映,车内噪声确实控制的不怎么好,2017款车型上市刚一年也收到了近80条质量投诉,发动机变速箱问题、车载媒体故障是出现较多的。


 


起亚K5:品牌号召力不足,销量无起色


起亚K5是这几款车中卖得最差的,今年上半年仅有6301台的销售成绩,其终端也有2.8万元的优惠(厂商知道价格:16.48-24.88万元)。近年来韩系车整体销量下滑是导致K5越来越不起眼的原因,终端优惠之后K5价格已经下探到13万元,单就产品本身K5各方面性价比都是挺高的,但东风悦达起亚在在消费者心中品牌号召力却不怎样,不热销是注定的。


 


另外,保有量并不大的起亚K5其质量问题也是一直以来困扰其发展的一个主要原因,2016款车型在车质网上收到了多达110条的质量投诉,发动机、变速器异响,天窗、中控异响比比皆是,这样的质量表现加上高品牌知名度低,以及品牌宣传力度不够,最终导致K5了如今的糟糕表现。


 


编后语


经过分析来看,以上三款车型虽然终端优惠力度较大,但是其销量表现都没能达到预期效果,总体来看三款车型都存在“无亮点”的情况,本该成为爆款的威朗和君威都或多或少因为质量问题导致口碑不佳、产品竞争力不足,从而到影响销量。起亚K5伴随韩系车在华的覆灭,其销量也是不温不火,除了品牌力影响,质量问题也是其发展的额绊脚石。


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