燃油中大型SUV在国内卖得很火,但电动中大型SUV车型不仅少,即使未来多了可能也卖不过传统燃油中大型SUV,为何?购买中大型SUV的消费者除在乎空间,更在乎其越野能力。就拿纯电中大型SUV蔚来ES8和特斯拉Model X与普拉多来说,同样价格和相当尺寸下,究竟是买电动SUV还是燃油SUV,想必更多人会选择后者。
蔚来ES8徒有其表没普拉多越野能力
今天我们以售价44.80万元的蔚来ES8和44.38万元的普拉多进行对比,普拉多作为国内中大型专业SUV卖得最好的车型,在2018年上半年批售量达到1.53万辆,而起价都是44.38万元,价格并不便宜。如此销量可能未来ES8都很难在几年内达到。
在造型上,蔚来ES8外形更加动感,而普拉多相对硬朗,有着硬派越野的风格。不过,在西北和西南地区,很多喜欢SUV的消费者都对普拉多情有独钟。不过,究竟谁更耐看,可能还是蔚来ES8,但耐看不一定会购买,因为是电动汽车。
蔚来ES8空间秒杀普拉多
在空间方面,都定位中大型SUV的蔚来ES8的确比普拉多尺寸还大,而普拉多已经不小了,空间更宽敞的蔚来ES8的确更宽大,但停车对车位的要求更高,开出去停车后可能司机不好下车,毕竟1962毫米的车身宽度,如果边上再停辆中大型车,蔚来ES8司机就只能留在车里了。
蔚来ES8续航里程短且充电不便而燃油车不用担心续航
在续航里程方面,虽然蔚来ES8号称充满电池能续航355公里,但有媒体测试充满电的情况下在市区只行驶了226公里就没电了。目前电动汽车的真实续航里程都需要在厂家公布的续航里程上打折,因为工信部续航里程是实验室在没复杂路况下得出的续航里程,而现实使用中难免遭遇堵车、红绿灯太多、打开空调和音响等耗电设备行驶等,导致续航里程打折。
普拉多搭载3.5L自然吸气发动机,虽然标注的是燃烧95#汽油,但没有95#汽油的时候92#汽油也能让车辆行驶,遍布全国各地的加油站,让燃油车不会担心续航里程,没油了可以再加,即使出去越野可以带上备用油桶供油。诚然,工信部公布普拉多11L的百公里综合油耗,油耗不低但无续航里程担忧。
在充电和加油方便性方面,肯定是加油比充电方面,蔚来ES8即使快充需要70分钟才能充满100%电量,而慢充更是需要10个小时才行。在目前快充设备不健全的情况下,很多地方不仅不方便快充,到了前不着村后不着店的荒野,蔚来ES8没电了用慢充的电源都找不到。然而,普拉多加油也就分分钟的事情就可以加满油箱。
蔚来ES8加速性能好越野性能弱
在动力方面,蔚来ES8电池输出480千瓦和840牛.米扭矩,且百公里加速只需要4.37秒,最高车速高达200公里每小时;而搭载3.5L发动机的普拉多输出206千瓦和365牛.米,百公里加速10秒以上,最高车速只有175公里每小时,看似蔚来ES8参数更强大背后,但购买专业SUV的消费者肯定是不会购买蔚来ES8,不仅越野能力不行,使用范围很狭小。
在变速器方面,电动汽车没有变速器,只需要电动车单速变速箱即可,而普拉多配备的6AT虽然有些老旧,但变速器的稳定性还是很出色。
蔚来ES8越野能力甘拜普拉多下风
在越野能力方面,蔚来ES8根本不可能有越野能力,尽管两款车都是采用的四驱驱动模式,蔚来ES8四个轮上都有驱动电机,而普拉多采用分时四驱,但普拉多的脱困能力在藏区高原上很有名,二手车也很受欢迎。
在悬挂方面,尽管两款车前悬挂都是双叉臂式独立悬挂,但由于底盘不同,蔚来ES8是承载式车身,而普拉多是专业的越野非承载式车身,普拉多越野能力更强。普拉多后悬挂的舒适性不及蔚来ES8的多连杆独立悬挂。
蔚来ES8配置秒杀普拉多
蔚来ES8丰富配置可以秒杀普拉多,同样的价格下多了胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、可变空气悬挂具备软硬和高低调节、可变转向比、全景天窗、电动感应后备箱、远程启动、电动方向盘调节、方向盘记忆、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热、GPS导航、车联网等诸多的标配配置。
写在最后
蔚来ES8有着更大的车身和更宽敞的车内空间,以及更快的加速性能,但真实续航里程短和充电不便却是致命弱点,蔚来ES8还有更丰富的配置和更高的颜值,那么在相同价格下都是定位中大型SUV的蔚来ES8和普拉多,您会选择蔚来ES8还是普拉多?
三缸机旅行车为何叫好不叫座?旅行车搭载三缸小排量发动机,如何去旅行?中国地大物博,各种地理环境下的路况都有,对于搭载1.0T和1.3T三缸机的阅朗旅行车来说,似乎显得旅行中会力不从心,甚至可能很多地方还去不了。 |
概念雕塑=概念车=量产车?新红旗的设计语言远超你的想象1月8日,乘着新时代中华民族伟大复兴和汽车产业转型之东风,在即将迎来红旗品牌诞生60周年之际,中国一汽在人民大会堂郑重发布了“新红旗”品牌发展战略,同时也公布了未来红旗汽车的设计语言。 |
全新一代凯美瑞曝光,外观大改配双联屏,网友:这不是换壳皇冠?都说得B级车市场者得天下,凯美瑞绝对是丰田在B级轿车市场的绝对王牌。从第一代凯美瑞在1982年诞生至今,经历了八代车型的更迭,全球累计销量更是超过了2000万辆。 |