几十年前，SWM在意大利米兰偏安一隅，以越野摩托车起家，并且在极短的时间里成为了欧洲排名前三的越野摩托品牌。在2014年，同样以摩托车起家的鑫源控股远赴意大利，收购了SWM品牌的同时，在意大利米兰成立了汽车设计中心——SWM斯威汽车也自此诞生。

有人说隔行如隔山，此路不一般。中国的市场中有成百上千的车企，吉利能逆袭、比亚迪能上市，中国车企当中为什么又不能多一个斯威汽车？就目前来看，SWM斯威汽车才处于新生阶段，在中国成长了才不过四年的时间，他的未来还有无限可能和巨大的潜力。

不是运气而是实力

作为一个特别年轻的品牌，SWM斯威汽车在只有两款车型（X3、X7）的情况下，其累计销量在2017年一年就达到了5.5万辆，该年的平均销量在4600辆/月。对比一下同样年轻的宝沃汽车，同年销量不过4.44万辆，其月销量不过3700辆/月；而上汽大通的销量则更为低下，同年销量不过3.2万辆，2600辆/月……销量上谁优谁劣，望眼欲穿。

SWM斯威汽车的第一款车型SWM斯威X7在2016年8月份推出首款车型，这也就是说SWM斯威品牌只卖了两年而已。能在2017年达到如此销量，斯威靠的并不是运气，而是实力。

越级品质造就潜力

从产品本身来说，SWM斯威汽车采用的是一种“越级品质”的产品战略。不管是SWM斯威X3还是X7，其售价都处于6-12万元的售价区间。以SWM斯威X7来说，即便是对比CS75、哈弗H6这些同级别的车型也并不逊色——不管是整车品质还是车身尺寸，都做到了越级水准；而丰富的配置在同等价位中，更是难寻对手——居高不下的性价比是SWM斯威汽车最大的优势之一。

不过，SWM斯威汽车仍需时间去沉淀，因为车型太少了。目前SWM斯威汽车的销量爬坡期已经过去了，其销量走势逐渐趋于平缓，这时候需要新款车型来注入新鲜血液激活市场。

品控过人不留遗憾

在汽车生产制造过程中，工艺流程和标准体系的建立，对于车企的重要性不言而喻。在制造体系建设上，SWM斯威汽车以武装到牙齿的立体化“培养”体系，形成了自身的特色优势。

遵循宝马集团原质量总监高尔曼所导入的严苛品质标准，秉承不设计缺陷、不制造缺陷、不传递缺陷的三不原则；在供应链体系的建设上，一直坚持采用国际国内优质供应商……SWM斯威汽车在品控上追求着精益求精，这也是SWM底蕴的传承。

足球营销魅力独特

SWM斯威汽车在营销方式上也是与众不同。源于意大利的SWM品牌也注定了要与足球结下不解之缘，从与国际米兰明星足球队达成了战略伙伴关系到收购并更名国内中超名宿重庆斯威队，SWM斯威汽车从前身控股方鑫源摩托至今都坚持着“足球营销”；难能可贵的是，他的营销方式并不是说说而已，在X7车系当中还推出了国际米兰版本的车型。

SWM斯威汽车利用足球营销精准的定位到了他的受众群体——同样热情向上，追求团队精神，讲究效率——当然，SWM斯威汽车也是以这样的品牌形象示人的。正因为这种专注的营销方式，才让斯威踏上了汽车销量的快车道。

市场格局胸有成竹

不只是营销方式，SWM斯威汽车还在市场格局上打好了基础。目前，SWM斯威汽车在全国的4S店已经布局了260家，比上汽大通、宝沃、还有君马等绝大多数新兴品牌的4S店要多出不少。

而根据官方消息来看，SWM斯威汽车在经销商布局上，计划在两年内布局一级网络400家，终端网点要接近1500家。与此同时，SWM斯威汽车计划在2020年之前推出3款全新车型，一款是小型SUV，还有一款是中大型的五座SUV，还有一款MPV。

剑指未来砥砺前行

SWM斯威无疑是在用心造车，这也让SWM斯威意识到了新能源车型的汽车是势在必行的。SWM斯威汽车计划今后进军新能源领域，未来将大力发展新能源技术，并且应用于制造新能源汽车上。

品牌高端化也将如期而至。SWM斯威汽车将推出核心战略产品全新车型G01。G01是SWM斯威汽车基于中国市场定向研发，并在全新平台上打造的一款战略级车型，是SWM斯威汽车对产品制造体系的全新升级，将把SWM斯威汽车的产品带入一个更高的层面。

在此基础上，SWM斯威汽车还规划了三大整车平台，将逐步推出9款传统能源汽车和2款新能源汽车。产品涵盖SUV、MPV、休旅车和新能源车，形成完善的、具有强大竞争力的产品谱系。

结语

面对诸多的新晋造车新势力，不仅有传统能源的造车新势力，还有进军新能源的互联网造车新势力，注定了造车之旅不可能是一帆风顺的，无数的艰险磨难都夹杂其中。SWM斯威汽车能在诸多造车新晋新势力中脱颖而出，不仅是产品和营销取胜，更是渠道的快速成长的结果，SWM斯威汽车未来将发展成什么样？让我们拭目以待。