前段时间去北京溜达了一圈,中途叫了一个滴滴。
“今天限行,我没开滴滴上显示的车子……”
“没事儿,麻烦您到了给我打个电话就行。”
看着滴滴上显示的奥迪Q5,相信滴滴师傅的另外一台车子也差不到哪儿去吧。
“我到啦,看见我没,开着双闪!”
我看了一下,喜出望外地朝身后的宝马520Li走了过去,正当我要开车门的时候,我突然发现身后还有个师傅,站在一台开着双闪的老年人代步车旁边在向我招手……
老年人代步车为北京乃至众多城市中撑起了一片天,其江湖地位仅次于小电驴和自行车。“新三样”固然伟大,但并非长久之计——那么问题来了,物美价廉(续航300KM以上,价格15W区间)的新能源电动车又有哪些?
吉利 帝豪EV450
价格(补贴后):13.58-15.58万元
性能:功率120KW、扭矩250N.m
续航里程:400km
充电时长:0.5-9小时
EV450是2016年度纯电动车销量冠军EV300的小弟,但是其表现却比EV300优秀许多——当然,价格也要贵上个1-2万元。在车身尺寸上,EV450(长了25mm,高了1mm)和普通版帝豪近乎一致。除了在车灯和轮圈上的优化之外,帝豪EV450的在内饰上的升级更加富有诚意:液晶仪表、中控材质升级、8.0中控大屏。帝豪的品控在自主品牌当中也达到了第一梯队的水平,绝对能让消费者省下不少的心。
帝豪EV450的缺点在于低配车型太寒碜,配置少的可怜,除此之外的版本都值得推荐;同时,根据消费者反馈来看,EV450的中控不太给力,尤其是在语音控制和触摸反馈上;而帝豪的祖传后板车悬挂也是一大弱点,买帝豪EV450要想想自己腰好不好。
BYD 秦EV450
价格(补贴后):14.99-16.99万元
性能:功率160KW、扭矩310Nm
续航里程:400km
充电时长:1.5小时(快充)
虽然都是叫EV450,但是秦的动力却更为充沛,新能源老大哥岂是浪得虚名?在造型上,秦还是延续了老款的设计风格,略微变化的车尾的一体式大灯总让人觉得有点迷;双色内饰的设计要比帝豪的“性冷淡风格“更加讨喜;12.8英寸的中控大屏,也为其增色不少,是为装逼利器。
秦的价格是有点虚高了,同为顶配车型的帝豪EV450的配置要更加丰富;在设计层面,秦可以说是放水了,前脸后臀的迥异设计风格让人觉得头重脚轻;而450L的后备箱容积,和帝豪的680L相比实在不够看。
北汽新能源 EU5
价格(补贴后):12.99-16.19万元
性能:功率160KW、扭矩300Nm
续航里程:416-450Km
充电时长:0.5-10小时
EU5有三大法宝——长续航、高配置、低价格。即使是最低配的车型,其续航能力也要比前面两款车型的续航要长一些,能一定程度上缓解行者的里程焦虑;配置可以说是三款车中最良心的,尤其是在安全和操控配置上,自适应巡航、自动驻车、并线辅助、偏离预警、主动刹车等都是EV450所没有的;看到EU5,两款EV450的良心不会疼吗?
EU5的短板则集中在内饰和空间方面。虽然能看的出来EU5很想努力营造出一种豪华的氛围,但实际上塑料质感太强,触感上不如前两者;EU5的空间利用率不是么优秀,紧凑的后排空间广为诟病,多人乘坐的状态下并不理想。
结语
拒绝老年代步车师傅的好意,我上了一台新能源汽车。想到2015年之前,新能源汽车的市场还没有这般如火如荼,转眼间新能源汽车确如雨后春笋般涌出;相信假以时日,新能源汽车会进化得更加完善。未来的主场,绝非是老年代步车的天下,而是新能源汽车。
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