不可否认的是，在如今的中国汽车市场，我们再以品牌论产品高低已不合时宜。

2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评显示：“中国汽车行业用户满意度指数为78分，是近5年来内的首次提高，其中，自主品牌相对满意度增长贡献更大。”可以说，近年来自主品牌通过加强技术研发，提高设计、制造水准等举措大幅提升了产品品质，已经获得市场和用户的广泛认可。

而且，在中国汽车品质升级的过程中，自主产品仍然没有丢失高性价比的优势。以大多数中国家庭第一次购买汽车会选择的紧凑级家轿为例，近年来中国品牌阵营就出现了北京汽车全新绅宝D50（以下简称：全新绅宝D50）、吉利新帝豪、传祺GA4和启辰D60四款设计、品质、配置等方面均有鲜明卖点的“尖儿货”。它们也是今天我们推荐的主角。

造型层面：都在保持品牌辨识度的基础上，针对年轻人的审美需求做出迎合。

不可否认，部分中国品牌在发展初期给市场留下了借鉴之风，但也不乏一直坚持原创设计和技术积累的企业，它们一直用最大的诚意造车，这带来的不仅仅是好看的躯体，更是一种品牌价值。这四台车不仅在造型上延续了家族设计语言，而且针对流行的审美需求做出了改变。

首先，我们看下新晋网红全新绅宝D50。它采用了北汽绅宝全新的“大都之美”设计理念，前脸焕然一新，多边形的进气格栅更加有体量感，“北”字型的LOGO向两侧不断延伸跟大灯边缘，看上去非常舒展，也带来了更大、更豪华的视觉冲击，营造出一种越级的档次感。而且整车设计上对比例的控制非常到位，修长的车身搭配溜背式车尾设计，给人一种比拟豪华品牌的“势”。

与此同时，全新绅宝D50在内饰方面针对年轻人的审美需求进行了全新设计，融合了奔驰的设计风格，以黑色为主色调的中控台，搭配仿金属材质配饰，简洁之余又不失时尚感。多功能方向盘和电子液晶仪表盘的组合极具科技感。“北”字型的空调出风口辨识度很强，平底式的方向盘以及悬浮式中控屏都很符合潮流。

吉利新帝豪在上一款的基础上继续朝着年轻化进化，最新款在保持家族化设计的基础上对细节做出了一些调整。由于只是小改款，所以内饰相比17年版本变化不大，空调区域和挡把部分的设计进行了改动，装饰材质也有变化，提升了内饰的档次感。

传祺GA4作为传祺全新设计理念下的第一款轿车产品，外观设计方面有很明显的进步，全新的凌云翼家族前脸配合时尚律动的线条设计，高颜值的设计令人赏心悦目。内饰方面，GA4也有明显的家族化影子，区别在于其运动了大量软性材质进行包裹，提升档次感。

启辰D60运用了“风雕美学造型”的设计语言，看起来十分前卫，加上有力的腰线，让车身侧面看起来还有一些力量感；启辰D60的内饰采用可非对称式设计，但相比于外观来看，内饰看起来显然还不够时尚。

配置层面：四台车基础配置都已较高，尤其是全新绅宝D50提供同级罕见的智能驾控体验。

在中国品牌的发展过程中，以配置和价格实现差异化优势是常见的产品手法，在这四台车上也保持了这样的传统。

在基础配置上，四台车都提供了ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车视频影像、无钥匙进入/启动等配置，从使用便利性和体验上来说，相比于乞丐版的合资入门级产品已有明显提升。

智能驾控表现较为突出的是全新绅宝D50，其不仅搭载越级存在的全景摄像头，还提供并线辅助、车道偏离预警等智能科技性配置，这三项配置对于广大的新手司机来说无疑大大提升了行车的安全。以往这些配置只出现在中高端产品旗舰车型上，全新绅宝D50能够在8万以内的区间提供这种体验，确实难能可贵。

360度全景影像

变道辅助系统示意

车道偏离报警系统

品质层面：出身决定血统，四台车可竞争15万级合资产品。

过去，合资产品凭借更成熟的生产工艺和更好的用料，一直是消费者心目“高品质”的代名词。然而，如今的自主品牌在生产工艺、配件品牌和检核标准等方面都大幅提升，甚至在某些方面都超越了合资标准。例如，本文推荐的这四款车就具备了竞争15万级合资产品的品质。

先看全新绅宝D50，它的诞生地——北京汽车株洲分公司二工厂是在“中国制造2025”战略提出后，对标奔驰标准建造的乘用车生产基地。该生产基地的车间内几乎所有标准化的工位都采用了机器人作业，总体数量超过300台，在智能化、自动化、精密度和工艺表现上全面向豪华品牌看齐，以高起点、高规格的制造能力确保全新绅宝D50不输外资产品的高品质。

当然，车辆品质的高低最终还得看实际驾乘体验，以车轱辘实际体验的感受来看，全新绅宝D50的整车底盘扎实、做工严丝合缝，尤其是内饰的工艺和触感都属于同级别上乘水准。当时我们试驾的虽然是一台新车，但车内也没有任何异味，这些都是先进生产标准带来的品质提升。

冲压车间

涂装车间

新帝豪尽管不是诞生于全新平台，但自从EC7上市后历经多次换代，已经实现累计销量100万，在市场上拥有极高的口碑和拥趸，应该说，新帝豪的品质的在于质量的成熟、稳定。而从实际体验来看，帝豪开起来轻松畅快，在发动机、变速器和底盘三大件上的表现已经十分出色，新款也针对内饰做出了进一步的提升，实际体验感受也属于同级别上乘。

传祺GA4诞生于广汽耗资10亿研发成本打造的AF战略平台，这套模块化平台与大众的MQB平台比较类似，它能根据产品级别在轮距、轴距上做出调整，适应更多的车型。所以我们看到传祺GA4整车的比例十分协调、舒展，这些都要归功于AF平台的血统。相对来说，目前GA4的口碑反馈还不算多，其真实的使用感受还需要一定时间的积累。

凭借合作关系，完全依靠日产轩逸打造而来的启辰D60同样也具备较高的性能稳定性，尽管内饰的塑料感一直被诟病，但装配工艺达到了合资车的标准。毕竟作为家用车，D60具备的大空间、油耗低等卖点完全能够吸引消费者。不过，这样做仅能够在短期内快速提升车辆性能，实际上对品牌的长远发展不利。

写在最后

通过全文多个维度的解读不难看出，如今即便是入门级的自主家轿产品，在品质、设计和质价比层面都已有了长足的进步，这四台车与合资紧凑级低配产品相比，配置和产品价值更高，而即便与售价更高的中高配车型相比，又保持了价格优势传统和能够比拟的产品体验。尤其是全新绅宝D50不仅品质对标合资，而且提供了智能语音交互系统、车道偏离以及盲区监测等配置，直接颠覆了7万元同类产品的驾乘体验，给当下用户更科技、前卫的产品价值。有了这些优秀产品，我们又何必去买乞丐版的合资车呢？