9月23日，腾势Z9S在深圳比亚迪全球总部正式上市。新车自8月3日开启预售，预售价31.98万至38.98万元，共推出闪充尊荣型、闪充旗舰型、易三方闪充性能型三款配置。

正式价格大概率小幅下调

腾势Z9S正式售价会低于预售价，但降幅可能有限。

理由有三：其一，预售价发布后，舆论反馈存在明显的“定价偏高”声音，论坛中有用户指出Z9S尺寸比Z9更小、轴距更短，同配置预售价却比Z9贵了5万元；

其二，竞品压力不容忽视，小米SU7 Max售价不到30万，极氪001主销版在30万级别，Z9S若维持预售价将面临“为何多花几万”的质疑；

其三，腾势品牌整体销量结构中，Z9系列月销约4000余辆，Z9S需要更有竞争力的价格来上量。预计正式售价区间为30.98万至37.98万元，入门版降幅约1万元，顶配降幅可能更大。

腾势Z9S硬件规格同级领先

腾势Z9S的三大卖点极具辨识度：全系搭载第二代刀片电池，闪充旗舰型CLTC纯电续航达1100km，创量产纯电轿车续航纪录；

支持9分钟闪充，零下30℃仅多耗时3分钟，全国已建成超7000座闪充站；

易三方闪充性能型综合功率890kW、1210马力，零百加速2.68秒，配备10°分体后轮转向，最小转弯半径4.75米。全系标配云辇-A智能空气悬架、天神之眼5.0智驾系统和后轮转向，硬件起点很高。

腾势Z9S同价位长板够长短板明显

相比极氪001和蔚来ET7，腾势Z9S在续航和补能速度上优势突出。极氪001续航最高741km，蔚来ET7仅530km，Z9S入门版就达920km。性能版890kW功率远超极氪001双电机版的385kW。

但劣势同样不容回避，腾势在30万以上市场的号召力不及蔚来和极氪；智能化层面，天神之眼5.0的实际体验尚待验证，腾势Z9S溜背造型牺牲了后排头部空间！

30至40万纯电轿车市场本身较为小众，几乎没有车型月销能稳定过5000辆。腾势Z9S凭借续航和性能参数的差异化，有望从极氪001和阿维塔12手中争夺部分份额。但小米SU7以20至30万价格带提供了接近的产品体验，对Z9S形成强力分流。综合判断，Z9S稳态月销在3000至5000辆之间较为现实，若正式价格下探至29万区间，有望冲击6000辆以上。

写在最后

30至40万预算选购纯电轿车，如果你对续航焦虑和补能效率极为在意，Z9S是目前市场上唯一能提供1100km续航和9分钟闪充的选择，值得重点考虑。如果你更看重品牌调性、智驾体验和售后服务网络，蔚来ET7的换电体系和极氪001的成熟口碑仍然是更稳妥的选择。Z9S是一款长板极长、短板也不短的产品，购买前建议亲自试驾，重点体验云辇-A的滤震质感和智驾系统的实际表现。