当新能源车型席卷市场,别克昂科威家族却交出逆势答卷:6月销量14,097辆,其中昂科威Plus单月破万,连续9个月同比翻番,1-6月累计销量激增近200%,成为15-20万市场最火燃油SUV。这组数据背后,是别克以“多10%”理念锻造的产品硬实力。
动力与操控的越级碾压
昂科威Plus搭载2.0T可变缸发动机+9AT“双十佳”动力组合,237马力输出远超同级;昂科威S的1.5T“阿凡达”发动机以184马力成为同级功率王。底盘采用全框式副车架与液压衬套,昂科威S白金版更配备同级唯一五连杆后悬,麋鹿测试成绩比竞品高5km/h。这种“性能多10%”的调校,让燃油车在新能源围攻下仍保持驾驶乐趣。
静谧与智能的豪华平权
4845mm越级车长搭配30英寸6K弧面屏,前排双层夹胶玻璃+ANC主动降噪打造65分贝静谧座舱(同级普遍70分贝以上)。全新智能互联系统支持连续语音对话,L2级辅助驾驶含全速域ACC与车道居中,配置水准直逼30万级车型。
白金品质的隐形护城河
依托通用全球首个BIQ Level4认证的东岳基地,昂科威家族从冲压到总装历经586项质量检测,车身焊点强度高于国标12%。这种“看不见的多10%”,让其在J.D. Power新车质量调研中稳居细分市场第一,形成新能源难以复制的品质壁垒。
在电动化浪潮中,昂科威家族的九连涨印证了一个真理:当产品力突破用户预期,燃油车依然是家庭购车的“稳妥之选”。正如一位车主所言:“同样预算,昂科威的用料和质感,比新势力多了不止10%。”
宝马新能源赢麻了?5月销量超蔚来和小鹏,iX1上市也要爆卖?作为豪华燃油“车王子”,宝马在新能源汽车领域一直不被看好,当然,其一直以来的拉胯销量也反映了宝马最真实的情况,卖得贵没诚意成了宝马新能源的固有标签,都说成见只要出现就很难消除,但这个概念在宝马身上似乎并不适用,因为从4月份宝马新能源销量数据来看,它的前途是一片大好的,销量甚至超过了小鹏汽车和蔚来汽车。 |
大规模走马换就能带东风本田走出泥潭?在2017年当中,东风本田屡屡上调预期销量,最终靠着727025辆销量,达到有史以来的最佳销量。可惜祸不单行、福无双至,“机油门”的爆发和扔了一颗核弹到东本生产线没什么两样——镇厂之宝CR-V停售(1.5T车型),平民超跑思域崩盘……再加上UR-V、杰德之类的车型,2018年1-3月,东本销量36492辆,同比跌幅10.5%,75万辆的销量目标想想就好。 |
成都试驾山海L7,去得了贡嘎高原,日常用电长途用油不排队!成都试驾山海L7,去得了贡嘎高原,日常用电长途用油不排队! |