随着消费主体年轻化,过去以商务、稳重为主要风格的合资B级车近年来正在发生着脱胎换骨的变化,如别克君威、丰田凯美瑞和标致508等车型都有明显的年轻化痕迹,趋势之下,本田也即将在北京车展上带来同样年轻不少的第十代雅阁。
目前十代雅阁已经陆续到店,与当年九代雅阁换代时被普遍看衰不同的是,似乎业内对十代雅阁的兴趣十分浓烈,今天我们就来看看十代雅阁的竞争力究竟如何?是否值得购买和期待?
造型大改,一台从未见过的“雅阁”恐不能老少通吃。
与竞品车型一样,雅阁的造型也迎来翻天覆地的变化,第十代雅阁的改款后样貌与本田思域极为相似,准确的说应该是思域Plus版,更加年轻运动的前脸设计,更加适合年轻人的审美需求,前大灯采用了全新设计的矩阵式LED大灯组成。
内饰方面,十代雅阁也彻底丢掉了八代和九代身上浓郁的商务风,整体造型变得更加简约,全新设计的方向盘和内饰大面积的皮质包裹能够显著提升车内档次。
话说回来,尽管十代雅阁的造型缺失够犀利,但一味的主打运动,完全摒弃雅阁多年来给市场留下的商务风格,这种做法在车轱辘看来还值得商榷。
从B级车市场来看,原本帕萨特、雅阁和迈腾走的是稳重派,君威、K5以及新凯美瑞走的是运动风,或许应该说,同样的设计放在思域身上来吸引紧凑级消费者是好事一桩,但放到对产品价值需求更高的B级车上,确实还需要三思。
动力依旧滞后海外,10AT不会引进国内市场。
与当年思域国产一样,其实十代雅阁早在几个月前就已经在海外上市,在如今很多车型都已经将中国作为首发市场的时候,广汽本田的做法有些让人难以理解,更严重的是,从目前了解的信息来看,海外版雅阁采用的2.0T+10AT的动力组合不会引入国内,新雅阁前期仅会推出1.5T版本车型和混动车型。
车轱辘看来,雅阁采用1.5T动力是来自于国内市场的竞争压力和成本压力,毕竟同级别其他车型均有小排量涡轮增压车型在售,老款雅阁入门级车型2.0L动力也受限于国内节能排放标准和市场趋势等多种客观原因,将不再采用。
暂且不说,雅阁1.5T发动机的动力表现如何,光是缺失2.0T+10AT的动力组合这事,就显得很不厚道。
机油门余烧未消,雅阁1.5T发动机还需观察。
前段时间闹得沸沸扬扬的CR-V机油门事件至今余温未消,但据了解,新款雅阁采用的1.5T发动机同样也是CR-V同款代号为L15B的1.5T发动机,只不过新发动机排气侧增加了V-TEC技术,尽管针对L15B做了改进,但雅阁仍采用的与CR-V同款发动机。
至于其上市后是否会出现相关质量问题,还需要市场和时间的反馈。
写在最后:
应该说,十代雅阁的优势和劣势已经十分分明,外观和动力的变化也让它拥有足够多的话题,但在十代雅阁身上,它彻底放弃商务稳重风格,选择运动风的它,又没有足够的动力支撑,还加上机油门和动力滞后海外的不利因素,恐十代雅阁也要落得捡了芝麻丢了西瓜的下场。
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